蘇州電動(dòng)自行車BMS原理

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-08-07

BMS電池管理系統(tǒng)的主要功能包括以下幾個(gè)方面:1.電池狀態(tài)監(jiān)測:BMS電池管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組的電壓、電流、溫度等參數(shù),以及電池的SOC(StateofCharge,電池的充電狀態(tài))和SOH(StateofHealth,電池的健康狀態(tài)),并將這些數(shù)據(jù)傳輸給用戶或其他系統(tǒng)。2.電池保護(hù):BMS電池管理系統(tǒng)可以根據(jù)電池組的狀態(tài)進(jìn)行保護(hù)措施,例如過充保護(hù)、過放保護(hù)、過溫保護(hù)等,以避免電池組的損壞或安全事故。3.電池均衡:BMS電池管理系統(tǒng)可以對電池組中的每個(gè)電池進(jìn)行均衡,以確保每個(gè)電池的充電和放電狀態(tài)一致,延長電池組的壽命。4.故障診斷:BMS電池管理系統(tǒng)可以監(jiān)測電池組的故障,并通過故障診斷算法判斷故障的原因和位置,提供故障報(bào)警和故障處理建議。5.數(shù)據(jù)記錄和分析:BMS電池管理系統(tǒng)可以記錄電池組的運(yùn)行數(shù)據(jù),并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,以評(píng)估電池組的性能和健康狀況,為電池組的維護(hù)和優(yōu)化提供依據(jù)。BMS在分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用,實(shí)現(xiàn)能源的高效利用和存儲(chǔ)。蘇州電動(dòng)自行車BMS原理

儲(chǔ)能領(lǐng)域所涉及的BMS電池管理芯片主要包括電池均衡芯片、電池計(jì)量芯片、電池監(jiān)測芯片。假設(shè)每個(gè)電池簇參數(shù)為48V/280Ah,對應(yīng)需要一顆16SAFE芯片。儲(chǔ)能電站均采用主動(dòng)均衡策略,每個(gè)電池簇需要16顆主動(dòng)均衡芯片。在旺盛的市場需求驅(qū)動(dòng)下,2023年預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)在儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域量產(chǎn)電池均衡芯片、電池計(jì)量芯片的企業(yè)出貨量會(huì)增加明顯。目前納芯微已在2022年中報(bào)中明確表示,“公司受益于下游光伏逆變器、儲(chǔ)能等新能源市場的迅速發(fā)展,迎來新的增長點(diǎn)。”國產(chǎn)廠商目前的電池均衡芯片、電池計(jì)量芯片、電池監(jiān)測芯片更多的是被應(yīng)用在智能手機(jī)、平板電腦、TWS耳機(jī)上,而儲(chǔ)能領(lǐng)域的BMS電池管理芯片能量產(chǎn)的國產(chǎn)廠商還很少,2023年儲(chǔ)能BMS電池管理芯片大規(guī)模起量可能更多地發(fā)生在國外企業(yè)。江西BMS工藝BMS通過智能管理,實(shí)現(xiàn)電池能量的Z大化利用。

鋰電池BMS的功能。電池保護(hù)電池保護(hù)是鋰電池BMS的重要功能之一。電池在使用過程中,可能會(huì)出現(xiàn)過充、過放、短路、過流等問題,這些問題可能會(huì)導(dǎo)致電池的損壞、甚至爆i炸。因此,需要對電池進(jìn)行保護(hù)。過充保護(hù):當(dāng)電池的電壓超過設(shè)定值時(shí),BMS會(huì)采取相應(yīng)的措施,如切斷充電電源、放電等,以防止電池的過充。過放保護(hù):當(dāng)電池的電壓低于設(shè)定值時(shí),BMS會(huì)采取相應(yīng)的措施,如切斷放電電源、充電等,以防止電池的過放。短路保護(hù):當(dāng)電池出現(xiàn)短路時(shí),BMS會(huì)采取相應(yīng)的措施,如切斷電源、放電等,以防止電池的損壞和安全事故的發(fā)生。過流保護(hù):當(dāng)電池的電流超過設(shè)定值時(shí),BMS會(huì)采取相應(yīng)的措施,如切斷電源、放電等,以防止電池的損壞和安全事故的發(fā)生。

什么是BMS電池管理系統(tǒng)?(BMS)是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。BMS實(shí)時(shí)采集、處理、存儲(chǔ)電池組運(yùn)行過程中的重要信息,與外部設(shè)備如整車控制器交換信息,解決鋰電池系統(tǒng)中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關(guān)鍵問題。主要作用是為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電,延長電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)。通俗的講,就是一套管理、控制、使用電池組的系統(tǒng)。BMS系統(tǒng)架構(gòu);1、主板:收集來自各從板的采樣信息,通過低壓電氣接口與整車進(jìn)行通訊,控制BDU內(nèi)的繼電器動(dòng)作,實(shí)施監(jiān)控電池的各項(xiàng)狀態(tài),保證電池在充放電過程中的安全使用;2、從板:監(jiān)控模組的單體電壓、單體溫度等信息,將信息傳輸給主板,具備電池均衡功能,從板與主板的通訊方式通常是CAN通訊或者菊花鏈通訊(一種像菊花形狀一樣從中心到周邊的通訊方式);3、BDU:通過高壓電氣接口與整車高壓負(fù)載和快充線束連接,包含預(yù)充電路、總正繼電器、總負(fù)繼電器、快充繼電器等,受主板控制;4、高壓控制板:可集成在主板,也可獨(dú)i立出來,實(shí)時(shí)監(jiān)控著電池包的電壓電流,同時(shí)還包含預(yù)充檢測和絕緣檢測功能。BMS在電池梯次利用中發(fā)揮著重要作用,推動(dòng)電池的循環(huán)利用。

BMS電池管理芯片廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、儲(chǔ)能、汽車、工控領(lǐng)域。2022年消費(fèi)電子領(lǐng)域需求不振,q三季度手機(jī)出貨量同比下降8.81%、PC出貨量同比下降11.28%、平板電腦出貨量同比下降4.24%,CINNOResearch、IDC、TrendForce等市場調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)測2023年消費(fèi)電子需求仍將疲軟。在消費(fèi)電子需求不振下,儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域的BMS電池管理芯片需求反向大增。根據(jù)財(cái)通證券研究所測算的數(shù)據(jù),2023年儲(chǔ)能BMS電池管理芯片市場規(guī)模預(yù)計(jì)將同比增長61.79%,未來五年年復(fù)合增長率高達(dá)72.34%。此外,財(cái)通證券研究所還表示,未來儲(chǔ)能市場的BMS電池管理芯片需求量可能會(huì)超出我們測算的范圍。BMS的智能化調(diào)度能夠平衡電池系統(tǒng)的負(fù)載,提高系統(tǒng)的整體性能。廣州電動(dòng)自行車BMS檢測

BMS即Battery Management System電池管理系統(tǒng),大家也叫它“電池保護(hù)板”。蘇州電動(dòng)自行車BMS原理

電池保護(hù)芯片,是負(fù)責(zé)監(jiān)測電池里電芯過壓、過流、放電過流、充電過流、過熱等異常情況,避免對電池造成不可逆損害的芯片。而電池均衡芯片負(fù)責(zé)的是讓各節(jié)電池保持均勻平衡的電壓、電量,避免多串電池出現(xiàn)電量較多、較少的差異問題。目前看到,國產(chǎn)廠商將過去電池均衡芯片獨(dú)i立的均衡功能,積極往電池保護(hù)芯片上集成,形成一芯如多芯,多功能集成的BMS電池管理芯片產(chǎn)品。2022年11月,猿芯半導(dǎo)體也帶來好消息,全球始發(fā)一款主動(dòng)均衡電池管理和電池保護(hù)多功能集成的芯片產(chǎn)品AC01,這再度成為均衡芯片和保護(hù)芯片集成趨勢明顯的佐證。2023年,預(yù)計(jì)將均衡功能集成到電池保護(hù)芯片產(chǎn)品上的企業(yè)還會(huì)更多,這是國產(chǎn)廠商工藝制造技術(shù)提高,集成度越來越高的結(jié)果。蘇州電動(dòng)自行車BMS原理

標(biāo)簽: 鋰電池BMS BMS 保護(hù)板