機場跑道注漿施工管控系統(tǒng)報價

SMW工法樁施工分為型鋼插入和三軸攪拌樁施工；三軸攪拌樁機分為打樁架及后臺，后臺必須配置固定場地；型鋼需要就近堆置場地和履帶吊吊運行走場地。施工準(zhǔn)備：SMW工法攪拌樁施工首先批樁（至少三幅）在監(jiān)理人員監(jiān)管下施工，以確定實際施工水泥、膨潤土的投放量、漿液水灰比、漿液泵送時間和攪拌下沉及提升時間、樁長及垂直度控制方法，以便確定三軸攪拌樁的正常施工控制標(biāo)準(zhǔn);攪拌樁上層土方為回填土，回填土含有大量原房屋基礎(chǔ)、設(shè)備基礎(chǔ)、建筑垃圾，影響攪拌樁的成樁質(zhì)量，所以上層土方具體處理方式需要協(xié)商解決；目前有兩種方式，第一種采用強度高度鉆頭和大功率三軸機械，這種方法成本較高；第二種置換上層土方，把上層回填土在三軸攪拌樁區(qū)域全部置換為根植土壤。河廣科技施工管控系統(tǒng)-SMW工法樁施工信息化系統(tǒng)分為軟件部分和硬件部分，硬件部分為實現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)測的各類儀器，包括記錄儀、傳感器及相關(guān)配件，軟件部分由信號接收、數(shù)據(jù)整理、綜合分析、成果反饋等子系統(tǒng)構(gòu)成，軟硬件之間通過無線方式實時連通。 施工管控系統(tǒng)-CFG樁施工信息化系統(tǒng)是專為CFG樁基施工的質(zhì)量管理研發(fā)設(shè)計的一套系統(tǒng).機場跑道注漿施工管控系統(tǒng)報價

SMW 工法是在連續(xù)套接的三軸水泥土攪拌樁內(nèi)插入型鋼，形成復(fù)合圍護結(jié)構(gòu)。該種圍護結(jié)構(gòu)止水性能好，施工速度快，型鋼可回收重復(fù)利用，成本較低，且對周圍環(huán)境影響小。范圍廣適用于填土、淤泥質(zhì)土、黏性土、粉土、砂性土、飽和黃土等地質(zhì)，特別適合以黏土和粉細(xì)砂為主的松軟地層，若采用預(yù)鉆孔還可用干較硬的地層，但對干含砂卵石的地層要經(jīng)過適當(dāng)處理后方可采用。河廣科技施工管控系統(tǒng)-SMW工法樁施工信息化系統(tǒng)分為軟件部分和硬件部分，硬件部分為實現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)測的各類儀器，包括記錄儀、傳感器及相關(guān)配件，軟件部分由信號接收、數(shù)據(jù)整理、綜合分析、成果反饋等子系統(tǒng)構(gòu)成，軟硬件之間通過無線方式實時連通。 湖北沉管砂樁智施工管控系統(tǒng)服務(wù)施工管控系統(tǒng)使樁基施工的每一環(huán)節(jié)有跡可循，保證成孔質(zhì)量符合設(shè)計要求。

SMW工法樁主要特點：施工不擾動鄰近土體，不會產(chǎn)生鄰近地面沉降、房屋傾斜、道路裂損及地下設(shè)施移位等危害；鉆桿具有螺旋推進翼與攪拌翼相間設(shè)置的特點，隨著鉆掘和攪拌反復(fù)進行，可使水泥系強化劑與土得到充分?jǐn)嚢瑁覊w全長無接縫，從而使它可比傳統(tǒng)的連續(xù)墻具有更可靠的止水性，其滲透系數(shù)K可達10-7cm/s；它可在粘性土、粉土、砂土、砂礫土、Φ100以上卵石及單軸抗壓強度60MPa以下的巖層應(yīng)用；可成墻厚度550～1300mm,常用厚度600mm；成墻比較大深度為65m,視地質(zhì)條件尚可施工至更深；所需工期較其他工法為短，在一般地質(zhì)條件下，每一臺班可成墻70～80㎡；廢土外運量遠(yuǎn)比其他工法為少；型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，可以部分回收重復(fù)利用。河廣科技施工管控系統(tǒng)-SMW工法樁施工信息化系統(tǒng)分為軟件部分和硬件部分，硬件部分為實現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)測的各類儀器，包括記錄儀、傳感器及相關(guān)配件，軟件部分由信號接收、數(shù)據(jù)整理、綜合分析、成果反饋等子系統(tǒng)構(gòu)成，軟硬件之間通過無線方式實時連通。

靜壓樁一般是分節(jié)壓入，當(dāng)每一節(jié)樁壓入土中后，在其上端距地面lm左右時，將第二節(jié)-樁接上，如此反復(fù)進行。其施工工藝流程為：場地清理→測量定位→樁機就位→吊樁插樁→壓樁→接樁→再壓樁→截樁或送樁。 終止壓樁的條件：對純摩擦樁，終壓時以設(shè)計樁長為控制條件，對于長度大于21m的端承摩擦型靜壓樁，應(yīng)以設(shè)計樁長控制為主，終壓力值作參考；對于設(shè)計承載力較高的樁，終壓力值宜盡量接近壓樁機滿載值；對14-2lm的靜壓樁，應(yīng)以終壓力達到滿載值為終壓控制條件；對樁周土質(zhì)較差且設(shè)計承載力較高的樁，宜復(fù)壓1-2次為佳；對長度小于14m的樁，宜連續(xù)多次復(fù)壓。靜力壓樁施工，設(shè)備自重較大，一般為極限壓樁力的1.2-1.5倍，故應(yīng)驗算地面墊木和地表土強度。河廣科技施工管控系統(tǒng)-靜壓樁施工引導(dǎo)系統(tǒng)是專為靜壓樁施工中測量放樣工作量大，放樣難度高而研發(fā)設(shè)計的施工引導(dǎo)系統(tǒng)，系統(tǒng)將北斗高精度定位定向一體化終端安裝在打樁機上，將設(shè)計好的樁點坐標(biāo)導(dǎo)入接收機，引導(dǎo)樁機將管樁精確的就位到點位上，是一款成本低，精度高，效率快，易操作的施工引導(dǎo)輔助系統(tǒng)。 施工管控系統(tǒng)自動記錄夯沉量記錄數(shù)據(jù)直接上傳平臺，導(dǎo)入報表，省去人工整理內(nèi)業(yè)。

鉆孔灌注樁后注漿是指在鉆孔灌注樁成樁且樁身混凝土達到預(yù)定強度后，采用高壓注漿泵通過預(yù)埋注漿管注入水泥漿液的施工技術(shù)。該技術(shù)通過漿液滲透到疏松的樁端虛尖周圍的土壤中,結(jié)合形成強度較高的混凝土，并隨著注漿量的增加，水泥漿液不斷向由于受泥漿浸泡而松軟的樁端持力層中滲透，增加了樁端的承壓面積，同時相當(dāng)于對鉆孔樁進行擴底。當(dāng)水泥漿液滲透能力受到周圍致密土層的限制，使壓力不斷升高，對樁端土層進行擠壓、密實、充填、固集、滲透，將使樁底沉渣、樁端受到擾動的持力層得到有效的加固或壓密，改善了樁、土之間的聯(lián)系，提高了樁周圍土體的承載力，從而提高了單樁承載力和基礎(chǔ)的沉降、不均勻沉降。河廣科技施工管控系統(tǒng)-注樁成孔信息化系統(tǒng)是專為樁施工的砼灌注樁成孔作業(yè)質(zhì)量管理研發(fā)設(shè)計的系統(tǒng)，系統(tǒng)將北斗高精度定位定向終端，深度傳感器，傾角傳感器，電流傳感器等設(shè)備安裝在反循環(huán)鉆機上。通過北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)測鉆孔位置，利用傾角傳感器監(jiān)測樁身垂直度，電流傳感器監(jiān)測地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化，判斷鉆機入巖情況。 施工管控系統(tǒng)可通過手機 APP 實時查看，進度質(zhì)量實時掌控系統(tǒng)操作簡單，易學(xué)易用。山東高壓旋噴樁智慧施工管控系統(tǒng)設(shè)備

施工管控系統(tǒng)通過控制終端內(nèi)置的移動通訊網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)實時上傳至鐵路工程管理平臺.機場跑道注漿施工管控系統(tǒng)報價

河廣科技施工管控系統(tǒng)- 錘擊管樁信息化系統(tǒng)是專為錘擊管樁施工的質(zhì)量管理研發(fā)設(shè)計的一套系統(tǒng)，系統(tǒng)將北斗高精度定位定向終端，深度傳感器，傾角傳感器，錘擊數(shù)傳感器等設(shè)備安裝在錘擊管樁樁機上。通過北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)測鉆孔位置和貫入度，利用傾角傳感器監(jiān)測樁身垂直度，錘擊數(shù)傳感器監(jiān)測錘擊數(shù)，再通過控制終端對以上數(shù)據(jù)進行采集、處理和展示；通過控制終端內(nèi)置的移動通訊網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)實時上傳至工程管理平臺，實現(xiàn)錘擊管樁施工的遠(yuǎn)程管理，整套系統(tǒng)由硬件設(shè)備和軟件應(yīng)用系統(tǒng)組成。系統(tǒng)優(yōu)勢：系統(tǒng)主要實現(xiàn)以下內(nèi)核功能：利用北斗定位系統(tǒng)，實現(xiàn)鉆機姿態(tài)調(diào)整與鉆桿就位引導(dǎo)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工放樣;采用自動化監(jiān)測手段，實現(xiàn)對施工過程中貫入深度、樁身垂直度實時監(jiān)測，對貫入度達到停錘標(biāo)準(zhǔn)進行現(xiàn)場提示;通過錘擊數(shù)傳感器，對錘擊數(shù)進行記錄轉(zhuǎn)發(fā)后端管理平臺，建立監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，提供形象進度展示與質(zhì)量管理功能，實現(xiàn)對指定數(shù)據(jù)的查詢、分析與統(tǒng)計。監(jiān)測數(shù)據(jù)自動存儲、自動續(xù)傳，防斷電丟失，操作簡易，實現(xiàn)全天候作業(yè);數(shù)據(jù)格式規(guī)范化，監(jiān)測設(shè)備能夠有足夠高的耐久性、抗震性。機場跑道注漿施工管控系統(tǒng)報價