車載制冷劑閥

目前市售的HFO基于烯烴，例如丙烯（例如HFO-1234yf或HFO-1234ze），有時(shí)還基于丁烯。與它們的烴母體一樣，它們?cè)趦蓚€(gè)碳原子之間具有雙鍵。這種雙鍵使分子不太穩(wěn)定，并導(dǎo)致在大氣中快速分解——?dú)浞蓟衔镌趲滋靸?nèi)分解，而不是幾年到幾十年。當(dāng)HFO在大氣中分解時(shí)，會(huì)形成三氟乙酸（TFA（A）），它也會(huì)在大氣中保留數(shù)天。然后三氟乙酸在水中和地面上形成三氟乙酸鹽（TFA），一種三氟乙酸鹽。HFO與HFC一樣由相同的原子組成：碳（C）、氫（H）和氟（F），但它們是不飽和有機(jī)化合物，因此有后綴“烯烴”。HFO制冷劑可以用于制造各種類型的冷藏設(shè)備。車載制冷劑閥

制冷劑回收、循環(huán)及再利用也是非常重要的。根據(jù)美國1990年制定的潔凈空氣補(bǔ)充法令，空調(diào)冷凍設(shè)備的系統(tǒng)維護(hù)、維修過程中，冷媒必須要回收循環(huán)利用。這包括如極冷致AZ-20的HFC（氫氟烷烴）制冷劑。嚴(yán)禁向大氣排放制冷劑?；厥栈蜓h(huán)裝置必須得到EPA批準(zhǔn)。所循環(huán)的制冷劑只能送回其來自的設(shè)備，或用于由同一人擁有的其他設(shè)備中。此外，必須確保所用的回收或循環(huán)設(shè)備設(shè)計(jì)用于R-410A。極冷致AZ-20制冷劑的壓力較R-22高約60%（1.6倍），因此需要使用符合要求的回收儲(chǔ)瓶和軟管?？照{(diào)器制冷劑HFO制冷劑可以提高冷卻設(shè)備的效率和性能。

448a和404a有什么區(qū)別？

448a和404a都是用于空調(diào)和制冷系統(tǒng)的制冷劑。然而，兩者之間存在一些差異。

448a 和 404a 之間的主要區(qū)別在于它們的成分。448a 是三種制冷劑的混合物：R32、R125 和 R1234yf。另一方面，404a 是四種制冷劑的混合物：R125、R143a、R134a 和 R600a。

另一個(gè)區(qū)別是它們的全球變暖潛力（GWP）。GWP 是衡量某種氣體對(duì)全球變暖影響程度的指標(biāo)。448a 的 GWP 為 1387，低于 404a 的 GWP（3922）。這意味著與 404a 相比，448a 被認(rèn)為是更環(huán)保的選擇。

對(duì)于系統(tǒng)中沒有殘留的制冷劑了，可先充入氮?dú)庠鰤?，然后用肥皂水檢漏。而當(dāng)系統(tǒng)中仍有極冷致AZ-20（R410A）的檢漏，方便的方法就是使用專門用于HFC制冷劑檢漏的電子檢漏儀。發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)后，將冷媒回收，修補(bǔ)泄漏，然后再次充注運(yùn)行。如果制冷劑充注量超過50磅，按照1990年制定的潔凈空氣補(bǔ)充法令608節(jié)制冷劑循環(huán)使用法規(guī)規(guī)定，設(shè)備擁有者必須對(duì)設(shè)備維護(hù)的時(shí)間、維護(hù)類型以及制冷劑的補(bǔ)充量進(jìn)行詳細(xì)的記錄。檢漏工作對(duì)于制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行和安全性非常重要。HFO制冷劑可以用于制造各種類型的冷凍食品設(shè)備。

為什么HFO制冷劑是冷水機(jī)組的未來之一？（上海泛賦化工科技有限公司）

根據(jù)迄今為止所看到的證據(jù)，HFO將在未來幾年成為冷水機(jī)組的新主流制冷劑。在過去十年左右的時(shí)間里，HFC制冷劑為用于空調(diào)和過程冷卻的冷水機(jī)組提供了安全高效的選擇。然而，由于氫氟碳化合物的全球變暖潛力很高，現(xiàn)在人們對(duì)氫氟碳化合物的未來存在嚴(yán)重疑問。對(duì)于那些對(duì)八十年代的CFC危機(jī)記憶猶新的人來說，對(duì)目前的情況有一種明顯的似曾相識(shí)的感覺。然后，由于CFC對(duì)臭氧層的影響，CFC被扔進(jìn)垃圾桶，并被危害性小得多的HCFC（例如R22）所取代。終端用戶大量投資于基于HCFC的工廠和設(shè)備，作為新的“安全”選擇。然而，不久之后，氟氯烴本身就被停運(yùn)并被逐步淘汰，盡管它們對(duì)環(huán)境的影響有所減少，但對(duì)善意購買的設(shè)備的使用壽命造成了影響。氫氟碳化合物問題的解決方案當(dāng)然是氫氟碳化合物，它的臭氧消耗潛值為零。于是，R134a、R410A和R407C等制冷劑成為空調(diào)行業(yè)選擇的主流氣體。正如當(dāng)時(shí)一些人指出的那樣，氫氟碳化合物的問題在于，雖然它們不會(huì)損害臭氧層，但其高全球變暖潛力是一個(gè)嚴(yán)重的致命弱點(diǎn)。這一弱點(diǎn)現(xiàn)在正威脅著它們作為制冷機(jī)和空調(diào)中選擇使用的主流制冷劑的繼續(xù)使用。 霍尼韋爾制冷劑是一種長期性的不破壞臭氧層的制冷劑。車載制冷劑閥

我們的產(chǎn)品質(zhì)量得到了客戶的高度認(rèn)可和信賴。車載制冷劑閥

全球合作保護(hù)地球生命：世界臭氧日（上海泛賦化工科技有限公司）

氯氟烴(CFC)和其他物質(zhì)對(duì)臭氧層的消耗是20世紀(jì)80年代緊迫的環(huán)境問題之一。國際保護(hù)臭氧層日紀(jì)念1987年9月16日簽署《蒙特利爾議定書》。該協(xié)議于1989年1月生效。簽署國承諾減少并終于消除含氯和含溴化學(xué)品的排放破壞平流層中的臭氧?！睹商乩麪栕h定書》已獲得所有州的批準(zhǔn)。在締約方年度會(huì)議上，討論了商定措施的進(jìn)展以及《蒙特利爾議定書》的進(jìn)一步發(fā)展?！睹商乩麪栕h定書》在全球范圍內(nèi)的實(shí)施被認(rèn)為是成功的。臭氧測(cè)量和衛(wèi)星數(shù)據(jù)表明，自本世紀(jì)初以來，臭氧下降已經(jīng)停止，臭氧密度再次呈上升趨勢(shì)，盡管每年都有強(qiáng)烈的波動(dòng)。這是由于大氣中仍殘留有過多的氟氯化碳，這可能導(dǎo)致某些年份的臭氧水平較低。預(yù)計(jì)臭氧密度要到本世紀(jì)下半葉才會(huì)達(dá)到20世紀(jì)60年代的水平，因?yàn)榉然級(jí)勖^長，臭氧層再生緩慢。

《蒙特利爾議定書》生效 35 周年：盡管這些措施得到了成功實(shí)施，但預(yù)計(jì)臭氧層在本世紀(jì)中葉之前不會(huì)恢復(fù)，因?yàn)楫?dāng)今大氣中的氟氯化碳含量仍然較高。 車載制冷劑閥