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制冷劑HFO-1234yf與R-134a有何不同?
制冷劑R-134a,也稱(chēng)為HFC-134a,是一種氫氟碳化物(HFC)制冷劑。HFO-1234yf是一種氫氟烯烴(HFO)制冷劑。兩種制冷劑均由氫、氟和碳原子組成。然而,對(duì)于HFC制冷劑,原子通過(guò)原子之間的單鍵連接,而HFO制冷劑中的原子在碳原子之間至少有一個(gè)雙鍵。雖然HFC-134a已成為全球標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)空調(diào)制冷劑之一,但它不符合歐盟移動(dòng)空調(diào)(MAC)指令,該指令減少了在歐盟銷(xiāo)售的汽車(chē)空調(diào)對(duì)氣候的影響。
HFO-1234yf 具有與 R-134a 類(lèi)似的物理特性,由于其全球變暖潛能值 (GWP) 較低,因此符合該指令,并且有可能通過(guò)很少的修改直接替代現(xiàn)有的 R134a 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。 HFO制冷劑可以用于制造各種類(lèi)型的冷凍食品設(shè)備。制冷劑價(jià)格
HFO族制冷劑(R1234yf、R1234ze)意義和應(yīng)用
“氫氟烯烴”(HFO)一詞,通常也被稱(chēng)為“第四代制冷劑”,于2013年進(jìn)入冷卻技術(shù)行業(yè),當(dāng)時(shí)汽車(chē)空調(diào)開(kāi)始普遍使用制冷劑R1234yf。以前常見(jiàn)的HFC(氫氟碳化物)制冷劑大多是具有高GWP(全球變暖潛能值)的溫室氣體。根據(jù)《蒙特利爾議定書(shū)》基加利修正案以及歐盟第517/2014號(hào)法規(guī)(所謂含氟氣體法規(guī)),此類(lèi)物質(zhì)已逐步停止生產(chǎn)和使用。這就是為什么有必要尋找替代方案。它以混合物的形式構(gòu)成制冷劑的重要成分。一個(gè)重要的例子是R513A制冷劑——一種由R1234yf(56%)和R134a組成的不可燃共沸混合物(無(wú)溫度滑移),GWP=573,在現(xiàn)有和新系統(tǒng)中用作R134a制冷劑的替代品。R1234ze有兩種形式:R1234ze(E)和R1234ze(Z)。異構(gòu)體R1234ze(Z)不適用于冷卻應(yīng)用,因?yàn)槠錁?biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)高達(dá)9.8°C,單位體積冷卻能力較低。這種制冷劑當(dāng)初是作為發(fā)泡劑制造的,其生產(chǎn)成本低于R1234yf。R1234ze(E)的GWP為7,可成功用于新設(shè)計(jì)的系統(tǒng)中,而不是R134a(GWP=1430)。相比之下,它們具有相似的壓力和COP,但前者的容積效率和冷卻能力較低(約為R134a冷卻能力的75%)。 制冷劑是加還是換霍尼韋爾制冷劑是一種高效、環(huán)保的制冷劑,能夠滿(mǎn)足未來(lái)的需求。
充注優(yōu)化是制冷劑替換的重要環(huán)節(jié)。可采用標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)熱及過(guò)冷程序進(jìn)行充注優(yōu)化。確認(rèn)無(wú)泄漏后,使用極冷致AZ-20的充注計(jì)或數(shù)字秤對(duì)制冷劑充注稱(chēng)重。固定限制器型計(jì)量裝置需要使用過(guò)熱方法進(jìn)行裝充注優(yōu)化。裝有極冷致AZ-20(R410A)并配有R-410A TXV(熱力膨脹閥)的系統(tǒng)需要使用過(guò)冷法進(jìn)行制冷劑充注優(yōu)化。極冷致AZ-20不得與R-22 TXV一起使用。對(duì)于常見(jiàn)的3/8英寸外徑液體管路,如果是長(zhǎng)管路系統(tǒng),則每一英尺額外長(zhǎng)度需要約0.50盎司制冷劑。對(duì)其充注時(shí)必須小心,因?yàn)閴毫皽囟茸兓泳徛?/span>
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回收制冷劑以防止其泄漏或擴(kuò)散到大氣中。所有類(lèi)型的制冷劑都應(yīng)在打開(kāi)設(shè)備進(jìn)行操作時(shí)或在處置設(shè)備期間進(jìn)行回收。如果制冷劑排放到大氣中,將會(huì)產(chǎn)生以下兩種影響之一:
1.CFC/HCFC制冷劑中所含的氯會(huì)進(jìn)入大氣,對(duì)臭氧層造成損害。CFC/HCFC已被《蒙特利爾議定書(shū)》淘汰,但2015年仍有相當(dāng)多的裝置處于正常工作狀態(tài)。如果您正在處理CFC/HCFC制冷劑,請(qǐng)確保回收盡可能多的制冷劑。CFC/HCFC在美國(guó)和世界各地都受到嚴(yán)格監(jiān)控。
2.如果您使用HFC制冷劑,您會(huì)發(fā)現(xiàn)它們釋放到大氣中不會(huì)損害臭氧層,但會(huì)顯著增加滯留在地球大氣中的溫室氣體。這些溫室氣體對(duì)全球變暖有直接影響。HFC制冷劑是舊式含氯制冷劑的替代品,但人們發(fā)現(xiàn)HFC具有很大的全球變暖潛勢(shì)(GWP)。會(huì)被HFO制冷劑或天然制冷劑取代。無(wú)論您使用哪種制冷劑,如果您不回收制冷劑,您都會(huì)嚴(yán)重破壞環(huán)境,并且違反環(huán)境保護(hù)法。因此,最佳實(shí)踐始終是回收制冷劑并將其存儲(chǔ)在回收鋼瓶中。 我們的團(tuán)隊(duì)由經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)人士組成,能夠?yàn)榭蛻?hù)提供多方面的技術(shù)支持和解決方案。
歐盟含氟氣體法規(guī)修訂階段(上海泛賦化工科技有限公司)
歐洲議會(huì)和理事會(huì)在三方談判期間支持修訂后的法規(guī)。議會(huì)關(guān)于在2050年之前完全淘汰氫氟碳化物(HFC)的立場(chǎng),以實(shí)現(xiàn)到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)。氫氟碳化物和氫氟烯烴(HFO)的可行的無(wú)含氟氣體替代品已經(jīng)存在,并且持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步將進(jìn)一步增強(qiáng)這些替代方案。逐步淘汰制冷系統(tǒng)中的含氟氣體在制冷系統(tǒng)中采用天然制冷劑將減輕含氟氣體(包括氫氟碳化合物和氫氟烯烴)對(duì)環(huán)境造成的危害。許多制造商提供各種利用二氧化碳和碳?xì)浠衔锏忍烊恢评鋭┑纳逃弥评湎到y(tǒng),證明了其市場(chǎng)可行性和技術(shù)可行性。隨著基加利協(xié)議下全球逐步淘汰含氟氣體的勢(shì)頭增強(qiáng),通過(guò)禁止制冷系統(tǒng)中使用含氟氣體,歐洲市場(chǎng)可以鞏固其地位,特別有利于歐洲中型制造商。并敦促在新的移動(dòng)系統(tǒng)(包括運(yùn)輸制冷和移動(dòng)空調(diào))中迅速淘汰含氟氣體 霍尼韋爾制冷劑具有良好的經(jīng)濟(jì)性能,能夠?yàn)榭蛻?hù)提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的解決方案。汽車(chē)加制冷劑
HFO制冷劑可以輔助提高設(shè)備的可靠性和耐久性。制冷劑價(jià)格
極冷致AZ-20是一種常用的制冷劑,但是在使用過(guò)程中需要注意其吸入危害、皮膚和眼睛接觸、冷媒泄漏、可燃性和燃燒性等問(wèn)題。盡管極冷致AZ-20在室溫及大氣壓力下不可燃,但是高于大氣壓力時(shí),極冷致AZ-20與空氣接觸還是存在燃燒的可能性,因此不能采用罐裝或管道運(yùn)輸,也不能進(jìn)行罐裝儲(chǔ)藏。檢漏工作也只能用極冷致AZ-20和氮?dú)饣旌衔镞M(jìn)行,決不能使用空氣、氧氣或者其他易氧化的氣體。極冷致AZ-20的濃度接觸極限為1000ppm,吸入過(guò)量蒸氣會(huì)引起煩躁,濃度較高時(shí)還可能引起窒息和心律不齊。制冷劑價(jià)格