國(guó)際物流現(xiàn)狀探析編輯隨著開放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，中國(guó)國(guó)際物流業(yè)也有了一定的發(fā)展，但由于傳統(tǒng)物流體制的影響，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，管理技術(shù)水平以及服務(wù)質(zhì)量等方面的落后，中國(guó)物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距。中國(guó)只有加快國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展才能跟上國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的步伐，才能適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的需要。國(guó)際物流必要性隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉。國(guó)際物流是開展國(guó)際貿(mào)易的必要條件世界范圍的社會(huì)化大生產(chǎn)必然會(huì)引起不同的國(guó)際分工，任何國(guó)家都不能夠包攬一切，因而需要國(guó)際間的合作。國(guó)際間的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流組成的，前者由國(guó)際交易機(jī)構(gòu)按照國(guó)際慣例進(jìn)行，后者由物流企業(yè)按各個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)完成。國(guó)際快遞包括了DHL國(guó)際快遞、FedEx國(guó)際快遞、UPS國(guó)際快遞、TNT國(guó)際快遞等國(guó)際快遞公司。日本DHL國(guó)際快遞流程
商品存儲(chǔ)商品存儲(chǔ)是使商品在流通過程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài)。保稅制度：是各國(guó)為了促進(jìn)對(duì)外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項(xiàng)關(guān)稅制度，是對(duì)特定的進(jìn)口商品，在進(jìn)境后，尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的去向前，暫緩繳納進(jìn)口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。保稅區(qū)：是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)管的特定地區(qū)和倉庫。國(guó)外商品進(jìn)入保稅區(qū)，可以暫時(shí)不要繳納進(jìn)口稅，如果再出口，不繳出口稅，如果進(jìn)入所在國(guó)的市場(chǎng)，則要辦理相關(guān)報(bào)關(guān)手續(xù)，繳納進(jìn)口稅?？梢苑譃?.指定保稅區(qū)2.保稅貨棧3.保稅倉庫4.保稅工廠5.保稅展廳自由貿(mào)易港或者自由貿(mào)易區(qū)指在關(guān)境以外，對(duì)進(jìn)出口商品全部或者大部分免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由存儲(chǔ)、展覽、拆散、改裝加工制造等業(yè)務(wù)，以便于促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，漲價(jià)財(cái)政收入和外匯收入。有關(guān)稅方面的規(guī)定和業(yè)務(wù)活動(dòng)方面的規(guī)定日本海派國(guó)際快遞本公司秉承著“誠信為本”的原則，飛速發(fā)展。相繼在深圳，廣州，莆田。
3.UPS快遞優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1）速度快，一般2-3每日工作日可送達(dá)美國(guó)，約48小時(shí)可到達(dá)美國(guó)。2)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有網(wǎng)絡(luò)，覆蓋面廣，網(wǎng)站信息更新快，問題及時(shí)解決。3)全國(guó)109個(gè)城市可在線發(fā)貨，提供上門提貨服務(wù)。4）目前**期間美國(guó)快遞派送UPS要好于Fedex。100公斤以上UPS價(jià)格友好，運(yùn)輸方式以陸運(yùn)為主，美國(guó)5）也有航空業(yè)務(wù)。6)包括包裹跟蹤，包括保險(xiǎn)$100。缺點(diǎn)：1)主動(dòng)報(bào)關(guān)，重量上限150磅，上門取件需要額外費(fèi)用。2)如果產(chǎn)品的體積重量大于實(shí)際重量，則按體積重量收費(fèi)。體積重量等于長(zhǎng)度*寬度*高度CM除以5000。還會(huì)有6000個(gè)賬號(hào)，7000個(gè)賬號(hào)。計(jì)費(fèi)規(guī)則：一票多件貨物的總計(jì)費(fèi)重量按運(yùn)單中每個(gè)包裹的實(shí)際重量和體積重量計(jì)算，不足0.5KG按照0.5KG計(jì)，超0.5KG計(jì)1KG.每個(gè)包裹的計(jì)費(fèi)重量為：每個(gè)包裹的計(jì)費(fèi)重量之和。
國(guó)際物流領(lǐng)域出現(xiàn)了航空物流大幅度增加的新形勢(shì)，同時(shí)出現(xiàn)了更高水平的國(guó)際聯(lián)運(yùn)。船舶大型化的趨勢(shì)發(fā)展到一個(gè)高峰，出現(xiàn)了50萬噸的油船、30萬噸左右的散裝船。是在物流量基本不繼續(xù)擴(kuò)大情況下出現(xiàn)了“精細(xì)物流”，物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平提高，同時(shí)，伴隨新時(shí)代人們需求觀念的變化，國(guó)際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，現(xiàn)代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對(duì)象，解決了所有物流對(duì)象的現(xiàn)代物流問題。 九十年代在國(guó)際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展，是伴隨國(guó)際聯(lián)運(yùn)式物流出現(xiàn)的物流信息和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務(wù)、更大量化、更精細(xì)化方向發(fā)展，在國(guó)際物流中比國(guó)內(nèi)物流表現(xiàn)更為突出，物流的幾乎每一活動(dòng)都有信息支撐，物流質(zhì)量取決于信息，物流服務(wù)依靠信息?？梢哉f，國(guó)際物流已進(jìn)入了物流信息時(shí)代。 ??九十年代國(guó)際物流依托信息技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了“信息化”，信息對(duì)國(guó)際物流的作用，依托互聯(lián)網(wǎng)公眾平臺(tái)，向各個(gè)相關(guān)領(lǐng)域滲透，同時(shí)又出現(xiàn)了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電子報(bào)關(guān)系統(tǒng)等新的信息系統(tǒng)，在這個(gè)基礎(chǔ)上，構(gòu)筑國(guó)際供應(yīng)鏈，形成國(guó)際物流系統(tǒng)，使國(guó)際物流水平進(jìn)一步得到了提高。國(guó)際空運(yùn)可實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)門到門雙清服務(wù)。
【歐洲D(zhuǎn)DP專線-DPD】可寄送0-30kg貨物通達(dá)歐洲25個(gè)主要國(guó)家及地區(qū)，可寄運(yùn)內(nèi)置電池、配套電池物品，不計(jì)體積重，按實(shí)重收費(fèi)運(yùn)費(fèi)，當(dāng)體積重超過實(shí)重1.3倍以上，收取少量的超體積附加費(fèi)，價(jià)格非常實(shí)惠。整體簽收時(shí)效5-12天，時(shí)效穩(wěn)定。采用預(yù)付關(guān)稅、VAT增值稅清關(guān)模式，安全清關(guān)。 ??歐洲D(zhuǎn)DP專線-DPD 10kg價(jià)格詳情：10kg的貨物抵達(dá)德國(guó)，運(yùn)費(fèi)均價(jià)為44元/kg;10kg的貨物抵達(dá)英國(guó)，運(yùn)費(fèi)均價(jià)為46元/kg;10kg的貨物抵達(dá)法國(guó)，運(yùn)費(fèi)均價(jià)為46元/kg。 ??【歐洲D(zhuǎn)DP專線-UPS】頭程空運(yùn)、末端目的國(guó)UPS派送。實(shí)重限重30kg，體積重限重50kg，可抵達(dá)英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙5個(gè)歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，可寄運(yùn)內(nèi)置電池、配置電池物品，整體簽收時(shí)效5-10天，采用預(yù)付關(guān)稅VAT增值稅清關(guān)模式，安全清關(guān)。 ??歐洲D(zhuǎn)DP專線-UPS 10kg價(jià)格詳情：10kg的貨物抵達(dá)德國(guó)，運(yùn)費(fèi)均價(jià)為44元/kg;10kg的貨物抵達(dá)英國(guó)，運(yùn)費(fèi)均價(jià)為47元/kg;10kg的貨物抵達(dá)法國(guó)，運(yùn)費(fèi)均價(jià)為46元/kg。順世通國(guó)際物流，專注 專業(yè) 服務(wù)好。南非國(guó)際快遞咨詢熱線
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??4．國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高??要使國(guó)際間物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，可以說，如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)難，國(guó)際物流水平是提不高的。目前，美國(guó)、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及、條碼技術(shù)等，這樣一來，降低了物流費(fèi)用，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國(guó)家，必然在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多耗費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用，從而降低其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。[編輯]國(guó)際物流發(fā)展的歷程??第二次世界大戰(zhàn)以后，國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交往才越來越擴(kuò)展，越來越活躍。尤其在七十年代的石油危機(jī)以后，原有為滿足運(yùn)送必要貨物的運(yùn)輸觀念已不能適應(yīng)新的要求，系統(tǒng)物流就是在這個(gè)時(shí)期進(jìn)入到國(guó)際領(lǐng)域。日本DHL國(guó)際快遞流程
深圳市順世通國(guó)際物流有限公司擁有一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：物流服務(wù)；物流方案設(shè)計(jì)，物流信息咨詢；貨運(yùn)代理及咨詢服務(wù)；從事裝卸、包裝搬運(yùn)服務(wù)；倉儲(chǔ)代理服務(wù)；國(guó)內(nèi)、國(guó)際海陸空貨物運(yùn)輸代理；服裝、服飾、鞋帽、電子產(chǎn)品的銷售；電子商務(wù)；國(guó)內(nèi)貿(mào)易，貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。(法律、行政法規(guī)、國(guó)家決定規(guī)定在登記前須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目除外），許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：普通貨運(yùn)；快遞信息咨詢。等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋UPS，F(xiàn)EDEX，美國(guó)USPS，DHL。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。誠實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的UPS，F(xiàn)EDEX，美國(guó)USPS，DHL。公司深耕UPS，F(xiàn)EDEX，美國(guó)USPS，DHL，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。