自主賬號：即出轉單 物流動態(tài) CNUPS DAY1 收貨制單；UPS到我司倉庫提貨（開始轉運） HKUPS DAY1 收貨制單；DAY2港車送交UPS轉運中心（開始轉運） 服務時效 國家 東南亞 美國/加拿大 歐洲 時效/天 2-3天 2-4天 2-4天 服務限制 香港UPS紅單（HKUPS-S） 香港UPS紅單/6000（HKUPS-C） 大陸UPS紅單（CNUPS-C） 大陸UPS藍單（CNUPS-TL） 大陸UPS紅單/6000（CNUPS/6000） 不接受航空禁運品：易燃易爆物品、攻擊性武器、貨幣、報刊書籍及載體、仿牌、食品、藥品、動植物、茶葉、液體、粉末、顆粒、化學物品、危險品以及國家明令禁止運輸產(chǎn)品等 服務區(qū)別 香港UPS紅單（HKUPS-S）：材積/5000，23KG起收，可接配套電 香港UPS紅單/6000（HKUPS-C）：材積/6000，25KG起收，可接配套電 大陸UPS紅單（CNUPS-C）：材積/5000，25KG起收，亞馬遜不強制做關稅預付 大陸UPS藍單（CNUPS-TL）：材積/5000，25KG起收，價格優(yōu)勢，亞馬遜不強制做關稅預付 大陸UPS紅單/6000（CNUPS/6000）：材積/6000，25KG起收，曉千里，行千里，通千里，順世通行萬里。加利福利亞洲DHL快遞代理
目前，我國快遞市場處于民營快遞企業(yè)、國際快遞企業(yè)共同發(fā)展的局面。在市場開放的情況下，國際快遞企業(yè)不斷收購國內(nèi)快遞企業(yè)，其國內(nèi)業(yè)務不斷壯大，在一定程度上對民營快遞企業(yè)的國內(nèi)業(yè)務市場造成了壓力，中國快遞企業(yè)相對而言發(fā)展較晚，其發(fā)展和資金聚攏程度在短時間內(nèi)無法與國際快遞企業(yè)相抗衡。與國際快遞企業(yè)相比，民營快遞企業(yè)起步晚、資金少，無法像四大一樣迅速進行長遠的市場布局。我國絕大部分民營快遞企業(yè)采用的運營模式為加盟模式。這樣的運營模式是由運營初衷決定的。在民營快遞發(fā)展初期，為了降低運營成本，擴大運營網(wǎng)絡，加盟方式在一定程度上有助于民營快遞企業(yè)迅速實現(xiàn)目標。但是加盟模式不利于企業(yè)管理和服務標準化，不利于企業(yè)發(fā)揮整體優(yōu)勢和保證較高服務質(zhì)量。因此運營發(fā)展階段，部分民營快遞企業(yè)嘗試運營模式的轉型，但是由加盟模式向直營模式進行轉型，需要付出巨大的資金。同時，慣性難度較大。加拿大DHL快遞物流順世通物流1%的信任，100%的服務。
國際快遞運輸涉及到國內(nèi)外許多部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運輸、商檢機構、保險公司、銀行或其它金融機構、海關、港口以及各種中間代理商等打交道。同時，由于各個國家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運輸習慣和經(jīng)營做法不同，金融貨幣制度的差異，加上經(jīng)濟和自然條件的變化，都會對國際快遞運輸產(chǎn)生較大的影響。國際快遞運輸?shù)臅r間性強。按時裝運進出口貨物，及時將貨物運至目的地，對履行進出口貿(mào)易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時結匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強的商品，更要求迅速運輸，不失時機地組織供應，才有利于提高出口商品的競爭能力，有利于鞏固和擴大銷售市場。因此，國際快遞運輸必須加強時間觀念，爭時間、搶速度，以快取勝。（國際快遞運輸?shù)娘L險較大。由于在國際快遞運輸中環(huán)節(jié)多，運輸距離長，涉及的面廣，情況復雜多變，加之時間性又很強，在運輸沿途國際形勢的變化、各種自然災害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、都可能直接或間接地影響到國際快遞運輸，以至于造成嚴重后果。
EMS國際快遞（即“ExpressMailService”）是郵政特快專遞服務，由萬國郵聯(lián)管理下的國際郵件快遞服務，在中國境內(nèi)是由中國郵政提供的一種快遞服務。該業(yè)務在各國郵政、海關、航空等部門均享有優(yōu)先處理權。EMS國際快遞是屬于郵政渠道，與一般的商業(yè)快遞不同，采取的是批量模式的清關，清關效率高，通關能力強。EMS國際快遞可郵寄的物品豐富，其他物流渠道無法郵寄的產(chǎn)品EMS國際快遞可以郵寄，如化妝品、液體產(chǎn)品、書籍、食品、品牌產(chǎn)品、電池產(chǎn)品等EMS國際快遞可以提供海外退件，如出現(xiàn)包裹到達目的國，在清關問題上發(fā)生意外被當?shù)睾ｊP拒收的情況，EMS國際快遞可以將包裹退回起運地。海陸空、樣樣通，進口出口都輕松。
（三）國際快遞運輸涉及面廣，情況復雜多變。國際快遞運輸涉及到國內(nèi)外許多部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運輸、商檢機構、保險公司、銀行或其它金融機構、海關、港口以及各種中間代理商等打交道。同時，由于各個國家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運輸習慣和經(jīng)營做法不同，金融貨幣制度的差異，經(jīng)濟和自然條件的變化，都會對國際快遞運輸產(chǎn)生較大的影響。 （四）國際快遞運輸?shù)臅r間性強。按時裝運進出口貨物，及時將貨物運至目的地，對履行 進出口貿(mào)易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時結匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強的商品，更要求迅速運輸，不失時機地組織供應，才有利于提高出口商品的競爭能力，有利于鞏固和擴大銷售市場。因此，國際快遞運輸必須加強時間觀念，爭時間、搶速度，以快取勝。 給順世通一次機會，就等于給順世通一份信任。墨西哥空運快遞時效
順世通國際物流一站式服務。加利福利亞洲DHL快遞代理
隨著人類對世界認識的深化和科學技術的進步，尤其是材料、動力和能源及信息操控技術的進步，將會演變到智能或者叫后現(xiàn)代交通發(fā)展階段，交通運輸能夠很好的滿足人們出行的需求，包括速度、方便的程度、舒適的程度。從這用意義上講，交通運輸已經(jīng)于社會融為一體。從國際交通的發(fā)展來看，早在二十世紀三四十年代，發(fā)達地區(qū)的鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)就已經(jīng)基本形成，而現(xiàn)今他們所追求的則是通過降低車輛能耗、提升物流水平而實現(xiàn)的可持續(xù)發(fā)展交通。可見與國際交通模式相比，我國有限責任公司（自然）企業(yè)則在綜合規(guī)劃、實際建設甚至交通領域的技術、服務等各方面均存在較大差距。新業(yè)態(tài)和創(chuàng)新發(fā)展以及交通強國戰(zhàn)略對深化供給側結構性推進的新要求，聚焦重點，持續(xù)深化UPS，F(xiàn)EDEX，美國USPS，DHL供給側結構性改進。一要繼續(xù)堅持降成本、補短板、強服務等既定工作任務，在今年工作基礎上，重點在深化上下功夫。新的服務型是在整個交通運輸領域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術，綜合運用交通科學、系統(tǒng)方法、人工智能、知識挖掘等理論與工具，以感知、深度融合、主動服務、科學決策為目標，通過建設實時的動態(tài)信息服務體系，深度挖掘交通運輸相關數(shù)據(jù)，形成問題分析模型，實現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力的提升。加利福利亞洲DHL快遞代理
深圳市順世通國際物流有限公司總部位于深圳市寶安區(qū)福永街道白石廈社區(qū)東區(qū)永平二路1號201，是一家一般經(jīng)營項目是：物流服務；物流方案設計，物流信息咨詢；貨運代理及咨詢服務；從事裝卸、包裝搬運服務；倉儲代理服務；國內(nèi)、國際海陸空貨物運輸代理；服裝、服飾、鞋帽、電子產(chǎn)品的銷售；電子商務；國內(nèi)貿(mào)易，貨物及技術進出口業(yè)務。(法律、行政法規(guī)、國家決定規(guī)定在登記前須經(jīng)批準的項目除外），許可經(jīng)營項目是：普通貨運；快遞信息咨詢。的公司。順世通國際物流深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向導，為客戶提供***的UPS，F(xiàn)EDEX，美國USPS，DHL。順世通國際物流致力于把技術上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。順世通國際物流始終關注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使順世通國際物流在行業(yè)的從容而自信。