速通門與擺閘的區(qū)別智能化速通門是擺閘的升級(jí)產(chǎn)品，速通門也稱***擺閘，那么速通門和擺閘的差別究竟是什么?速通門：一種全新的擺閘，也是***擺閘，反應(yīng)時(shí)間迅速，每一次打開(kāi)時(shí)間，速通可以調(diào)整的，一般這樣速通已經(jīng)很快了，普通擺門的2倍以上，行人快速通過(guò)是方便的，這是速通門的一大優(yōu)點(diǎn)，也有防撞功能，普通擺門可以防撞，但要手動(dòng)恢復(fù)，這不方便。速通閘門具備防撞，自動(dòng)復(fù)位。比方閘機(jī)突然遇到外力作用，擺臂會(huì)沿作用力的方向偏移，消除外力，擺臂能自動(dòng)復(fù)位，輕松自如，要是有人闖閘，擺臂自動(dòng)鎖死，機(jī)器發(fā)出報(bào)警聲，管理員根據(jù)報(bào)警聲音找到闖閘人員。速通門與擺閘的區(qū)別潯新科技智能化速通門是擺閘的升級(jí)產(chǎn)品，速通門也稱***擺閘，那么速通門和擺閘的差別究竟是什么?速通門：一種全新的擺閘，也是***擺閘，反應(yīng)時(shí)間迅速，每一次打開(kāi)時(shí)間，速通可以調(diào)整的，一般這樣速通已經(jīng)很快了，普通擺門的2倍以上，行人快速通過(guò)是方便的，這是速通門的一大優(yōu)點(diǎn)，也有防撞功能，普通擺門可以防撞，但要手動(dòng)恢復(fù)，這不方便。速通閘門具備防撞，自動(dòng)復(fù)位。比方閘機(jī)突然遇到外力作用，擺臂會(huì)沿作用力的方向偏移，消除外力，擺臂能自動(dòng)復(fù)位，輕松自如。 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)智能過(guò)熱保護(hù)系統(tǒng)，在頻繁使用下，控制馬達(dá)的溫升，使馬達(dá)不易燒壞。西藏雙通道全高轉(zhuǎn)閘咨詢報(bào)價(jià)
紅綠燈自動(dòng)控制系統(tǒng)1.分別在出入口設(shè)置經(jīng)綠燈控制系統(tǒng)，即當(dāng)入口有車進(jìn)入，同時(shí)入口紅綠燈如果為綠燈時(shí)，則車輛駛?cè)?，此時(shí)出口紅綠燈變?yōu)榧t燈，出口車輛則在等待區(qū)等候，當(dāng)車輛完全駛?cè)胲噹?kù)時(shí)，出口紅燈則變?yōu)榫G燈，出口等待車輛駛出車庫(kù)通道，此時(shí)地上入口紅綠燈顯示為紅燈信號(hào)，提示地下車輛外出，入口車輛則在等候區(qū)待候，當(dāng)出口的車輛完全駛出車庫(kù)后，此時(shí)地上入口紅綠燈變?yōu)榫G燈，依次循環(huán)。2.在坡道的**處設(shè)置兩組開(kāi)閘線圈,如上圖:入口時(shí),車輛進(jìn)入,出口紅綠燈變?yōu)榧t,車輛依次經(jīng)過(guò)4,5線圈,出口道閘抬桿,待車輛完全進(jìn)入車場(chǎng)后,出口紅綠燈才變綠;車輛出場(chǎng)時(shí),入口紅綠燈變?yōu)榧t,車輛依次經(jīng)過(guò)5,4線圈,入口道閘抬桿,待車輛完全出場(chǎng)后,入口紅綠燈才變?yōu)榫G。3.分別在出入口設(shè)置遠(yuǎn)距離（1-20米）讀卡系統(tǒng)，在入口處設(shè)置道閘，當(dāng)入口為綠燈時(shí)，入口車輛進(jìn)入通過(guò)壓入口地感線同時(shí)遠(yuǎn)距離讀卡開(kāi)閘，當(dāng)出口為綠燈時(shí)，出口車輛通過(guò)遠(yuǎn)距離讀卡開(kāi)閘駛出車場(chǎng)。4.如入口為紅燈,此時(shí)若有車輛駛?cè)?讀卡入口不抬桿;當(dāng)出口為紅燈時(shí),出口若有車輛駛出,此時(shí)出口讀卡,出口不予抬桿。)外來(lái)車輛無(wú)卡則無(wú)法開(kāi)啟道閘進(jìn)入車場(chǎng)。如需入場(chǎng)，要經(jīng)過(guò)值守人員通過(guò)遙控開(kāi)閘進(jìn)入。 綿陽(yáng)三欄道閘特殊轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，無(wú)齒輪、無(wú)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)需保養(yǎng)，使用穩(wěn)定，壽命更長(zhǎng)久。
自動(dòng)道閘的主要結(jié)構(gòu)
智能自動(dòng)道閘安裝在停車場(chǎng)的出入口處，離控制機(jī)3米左右距離。由箱體、電動(dòng)機(jī)、離合器、機(jī)械傳動(dòng)部分、欄桿、電子控制等部分組成，集磁、電、機(jī)械控制于一體的機(jī)電一體化產(chǎn)品。
機(jī)箱：結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)牢固，做防雨水和噴塑保護(hù)，外殼可以用特制的鑰匙方便地打開(kāi)和拆下。
擋車(道）閘桿：采用鋁合金材料的八角方桿，桿體內(nèi)加了整條的加強(qiáng)筋，質(zhì)量可靠。在欄桿大于5米時(shí)和風(fēng)力較大時(shí)，欄桿有斷裂的可能性。
翼閘確定方案。在與客戶溝通時(shí)確定方案，場(chǎng)地寬度多少，長(zhǎng)度多少，明確能裝幾臺(tái)機(jī)，是選擇立式翼閘，還是橋式翼閘，立式翼閘外形尺寸：420x330x980(mm),橋式翼閘外形尺寸：1200x280x1000(mm),,翼閘桿到機(jī)箱尺寸510mm，即立式翼閘占地面積：420x(330+510),橋式翼閘占地面積1200x(280+510),在確定選型時(shí)充分考慮閘機(jī)與閘桿留有空隙，每臺(tái)翼閘的占地面積，擺放位置，如何布線(是走明線還是走暗線)，方案定了，目標(biāo)定了，等待翼閘到現(xiàn)場(chǎng)。定位置布線。根據(jù)以前確定的方案，明確翼閘的安裝具體尺寸，做好預(yù)埋管，閘機(jī)與閘機(jī)之間留50-100mm的間隙，能打開(kāi)上蓋以防調(diào)整機(jī)器，維修等，千萬(wàn)不能不留空隙，閘機(jī)與閘機(jī)之間預(yù)埋2根6分-8分的塑膠管，一根膠管走電源線(強(qiáng)電)，另一根膠管走信號(hào)線(弱電)，不能將電源線和信號(hào)線同時(shí)走一個(gè)膠管，這樣會(huì)影響到通訊的效果，預(yù)埋管要露出地面30-40mm高，走線立式翼閘應(yīng)在機(jī)器中間底部為好，橋式翼閘應(yīng)在兩側(cè)面為好(因?yàn)闃蚴揭黹l中間底部為封閉式)。固定調(diào)整。固定底部用4-M10x100的膨脹螺絲固定，不能搖擺，整機(jī)水平，外觀整體一致，(固定前比較好用細(xì)線拉直線，縱橫向一致)，翼閘與翼閘之間采用串聯(lián)方式，逐一調(diào)整。 道閘安全方面的要求，也可接入收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)管理。
三輥閘射頻技術(shù)：以二代身份證和手機(jī)RFID-SIM卡應(yīng)用為主。閘機(jī)中集成的二代身份證的掃描平臺(tái)和RFID-SIM的掃描平臺(tái)，用戶通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行訂票，訂票時(shí)將身份證號(hào)碼輸入系統(tǒng)。用戶檢票時(shí)候持身份證，在三輥閘的射頻檢票區(qū)域進(jìn)行掃描，檢票通過(guò)后閘機(jī)開(kāi)動(dòng)，用戶通過(guò)。手機(jī)RFID-SIM卡也是同樣原理，同時(shí)它還支持手機(jī)扣款，實(shí)現(xiàn)售票與檢票的同步完成！
隨著人們低碳環(huán)保意識(shí)的提高，這種新型三輥閘不久將得到普及！有需要?dú)g迎咨詢四川凡克邦智能 操作方便，無(wú)須攜帶卡片，安全系數(shù)稍高。攀枝花空降閘產(chǎn)品推薦
合金鋁或不銹鋼的全防雨箱體，相對(duì)于通功能的翼閘擺閘等人行通道設(shè)備，三輥閘更加物美價(jià)廉。西藏雙通道全高轉(zhuǎn)閘咨詢報(bào)價(jià)
行人檢測(cè)模塊：用于識(shí)別行人的通行狀態(tài)，判斷行人是否合法通行，并且可以判斷行人是否處于攔阻體運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，以保護(hù)行人的人身安全。檢測(cè)模塊的性能非常關(guān)鍵，影響到閘機(jī)的有效性和安全性，主要由硬件--傳感器和軟件--識(shí)別算法這兩個(gè)因素決定。傳感器一般采用紅外光電開(kāi)關(guān)（比較常見(jiàn)）或紅外光幕，紅外光電開(kāi)關(guān)又分為成對(duì)使用的對(duì)射式（比較常見(jiàn)）和單個(gè)使用的反射式；**閘機(jī)會(huì)采用10對(duì)以上進(jìn)口紅外光電開(kāi)關(guān)，特殊場(chǎng)合會(huì)采用高性能紅外光幕或其他特殊的傳感器。另外識(shí)別算法也很重要，不同行人的身高、步距、速度各不相同，攜帶行李的尺寸和位置也多種多樣，還要考慮到多人連續(xù)通過(guò)前后間距（防尾隨），有些場(chǎng)合還要考慮騎自行車通行的情況，**閘機(jī)廠商一般會(huì)根據(jù)大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，自行開(kāi)發(fā)識(shí)別算法，可以有效識(shí)別行人、行李和自行車等常見(jiàn)的通行目標(biāo)，并且防尾隨距離可以達(dá)到20mm以內(nèi)，該指標(biāo)同時(shí)取決于傳感器識(shí)別精度和算法，普通閘機(jī)防尾隨距離只能達(dá)到100mm。西藏雙通道全高轉(zhuǎn)閘咨詢報(bào)價(jià)