更改絞艇機與導向滑輪的位置分別為內側和外側，盡可能增大兩者之間
距離。
鋼絲繩直接從艇架上方由導向滑輪向下導至滾輪,在豎直方向上增大兩
者之間距離。
改變絞艇機與導向滑輪位置，改為在救生甲板上與船首尾呈一定傾斜角
的走向。
在收艇的***階段，由于艇架限位器的存在，船員往往一直絞艇 至艇架限位開關
切斷絞艇機電源為止，當限位開關失效、限位開關觸發(fā)過晚或者絞艇速度過快慣
性大時，吊艇索瞬時受力過大容易繃斷。
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遙控放艇拉索的設置是為了滿足規(guī)則中的自救生艇內部及甲板位置操作的要求，所以對
遙控放艇拉索的自查應重點關注以機方面:
(1)遙控放艇拉索是否引入救生艇內;
(2)遙控放艇拉索引入孔是否采取防止雨水措施;
(3)引入艇內的拉索末端是否被長久性固定;
(4)遙控放艇拉索是否引至舷邊(以便放艇操作人員在放艇時能夠看到救生艇) ;
(5)測試遙控放艇拉索是否能夠，正常拉動;
(6)遙控放艇拉索的重錘位置是否適當(應當處于中間偏上位置) ;
(7)遙控放艇拉索是否存在彎折、纏繞現(xiàn)象;
(8)收放救生艇時，遙控放艇拉索能否同步降放。
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合成纖維吊裝帶， 采用**度聚酯或聚丙烯等工業(yè)強力長絲為原料， 經工業(yè)織機織成。同傳統(tǒng)的鋼絲繩及鏈條吊具相比， 合成纖維吊索具有如下優(yōu)點：
保護被吊物品， 使其表面不被損壞；
**度， 輕便， 便于攜帶；
柔軟便于操作；
在額定載荷下的伸長約為1. 6%， 拉伸特性接近于鋼絲繩。
不腐蝕， 不導電。
21硬索眼:鑲嵌索具套環(huán)的索眼。
22軟索眼:不鑲嵌索具套環(huán)的索眼。
23插穿- -次:各繩股按規(guī)定方法，插穿繩股間隙進出一次。
24接縫:將織帶一端與自身或將數(shù)層織帶結合在一起時，用線穿透織帶形成針跡的縫合固定連接。
25非承載接縫:將數(shù)層織帶結合在一-起的接縫,不影響吊帶的強度。
26承接接縫:在織帶端部形成軟索眼的縫合固定連接,以及環(huán)形吊帶對頭搭接縫合固定連接時的接縫,該接縫
直接承受載荷并影響吊帶的強度。
27環(huán)形吊索:由一根鏈條或繩索(含纖維織帶)首尾兩端連接在一起，形成的環(huán)形索套。
28鏈環(huán)的內長度:鏈條節(jié)距P。
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吊艇滑車和鏈環(huán)
規(guī)范要求，當銹蝕超過原尺寸10%以上就需要進行換新，部分船員會自行換新或是加裝卸扣.
時，存在尺寸與原尺寸不符的情況。對吊艇滑車和鏈環(huán)的自查應重點關注以幾方面:
(1)檢查其結構強度情況，是否存在銹蝕嚴重現(xiàn)象，尤其是關注鏈環(huán)的某一 點是否存在
尺寸減少現(xiàn)象;
(2)更換的吊艇鏈環(huán)尺寸是否與設計尺寸-致;
(3)吊艇滑車T型鉤是否掛在吊臂上。.
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對吊艇索的自查應重點關注以機方面:
(1) 滾筒上的吊艇索是否排列整齊且狀況良好，不應存在彎折、扭結或變形;
(2)吊艇索是否按5年的間隔期換新并保留產品證書;
(3)吊艇索是否為防扭轉型鋼索,不得使用普通鋼索代替;
(4)吊艇索末端固定是否良好;
(5)兩側滾筒上的吊艇索是否長度一致且同步松放;
(6)救生艇存放狀態(tài)下吊艇索是否處于松馳不受力狀態(tài)等。
常見缺陷圖片:
倒臂式吊艇架的剎車裝置通常有兩種型式，按照其剎車原理的不同通常有抱剎式和摩擦
試，抱剎式的工作原理是通過剎車裝置重錘的轉動帶動偏心輪，使制動板抱緊制動
輪，在擋塊的阻擋下實現(xiàn)剎車。摩擦片式則是剎車裝置重錘轉動時，向內壓緊剎車片,
內外摩擦片被緊緊壓在一起后通過齒輪傳動，**終由五星狀單向止動裝置實現(xiàn)剎車。
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上海義勉金屬制品有限公司主要經營范圍是機械及行業(yè)設備，擁有一支專業(yè)技術團隊和良好的市場口碑。公司自成立以來，以質量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個細節(jié)，公司旗下鋼絲繩，吊索具，海工服務，起重索具深受客戶的喜愛。公司從事機械及行業(yè)設備多年，有著創(chuàng)新的設計、強大的技術，還有一批**的專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產品及服務。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。