鋼板橫吊鉗(以下簡(jiǎn)稱橫吊鉗)的使用方法
橫吊鉗主要適用于鋼板類/工字鋼類型材的吊運(yùn)。在吊運(yùn)長(zhǎng)度較長(zhǎng)的鋼板、型材時(shí)
應(yīng)配合平衡梁使用。
橫吊鉗使用前應(yīng)各部位是否完好無損，是否能夠正常工作。
橫吊鉗如果通過平衡梁連接，組成兩對(duì)橫吊鉗使用，橫吊鉗的安全工作載荷是指一
對(duì)(兩只)橫鉗的載荷。吊裝前必須檢查鋼板的重量和板厚是否與橫鉗匹配。
實(shí)際使用時(shí)，鋼板與底面應(yīng)留有間隙，所留間隙應(yīng)大于橫吊鉗底部的厚度。手動(dòng)搬
開橫鉗的鉗舌至比較大開口;把橫鉗卡在鋼板上，并把鋼板插到橫鉗的底部，起吊前
應(yīng)***檢查，鋼板的重心位于幾個(gè)吊鉗組成的多邊形的形心。吊起鋼板后，鋼板應(yīng)
該水平，當(dāng)鋼板與水平夾角大于7度時(shí)，則應(yīng)重新調(diào)整橫鉗位置。
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鋼絲繩索具按照加工方式的不同可以分為三種:插編鋼絲繩索具;壓制鋼絲繩索具;澆鑄鋼絲繩;無接頭鋼絲
繩繩圈。具體主要有以下幾種:
1.將-端或兩端用插接或壓制的方式加工呈圓環(huán)狀。
2.用巴士合金或樹脂澆水澆鑄成的索具。
3.用繩夾把鋼絲繩卡緊的方式卡制成的索具。
4.用盤結(jié)的方式盤結(jié)成無接頭索具。
5.根據(jù)要求可制作成單肢、雙肢、三肢、四肢或更多肢的索具。
鋼絲繩索具分為8種類型:
1、壓制鋼絲繩套索具(纖維芯FC)
2、壓制鋼絲繩套索具(鋼芯IWRC)
3、插編鋼絲繩套索具(纖維芯FC)
4、插編鋼絲繩套索具(鋼芯IWRC)
5、壓制鋼纜鋼絲繩套索具
6、插編鋼纜鋼絲繩套索具
7、無接頭繩圈(纖維芯FC)
8、無接頭繩圈(鋼芯IWRC)
9、澆鑄鋼絲繩索具。(巴氏合 金澆鑄和鋼絲繩樹脂澆鑄)
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5.6吊索具上應(yīng)標(biāo)示出吊索具的規(guī)格、管理部門等信息。由安全環(huán)境部統(tǒng)- -規(guī)定，
部門自行制作。吊索具應(yīng)有明顯的噸位標(biāo)識(shí)，不得超過負(fù)載使用吊索具(負(fù)載=吊
物重量+吊具重量)，吊索具使用時(shí)承重必須均衡。
5.7吊具的吊環(huán)要掛在吊車吊鉤的有效受力部位使用，吊具不得打結(jié)，更不得繞到
吊鉤上使用。確認(rèn)所有吊耳、吊索是否到位。
5.8任何吊具嚴(yán)禁私自焊接，嚴(yán)禁私自對(duì)吊索具進(jìn)行改造。當(dāng)從零下10度的環(huán)境
中取回的吊具，與使用環(huán)境溫度相差20度時(shí)，應(yīng)將吊具放置兩天，方可使用。
5.4每次使用吊具之前應(yīng)對(duì)吊具與索具進(jìn)行檢查，確認(rèn)各功能正常、完好時(shí)，再投
入使用;如有缺陷立即停止使用并且報(bào)告安全環(huán)境部。吊掛前，應(yīng)確認(rèn)重物上設(shè)置
的起重吊掛連接處是否牢固可靠:提升作業(yè)前應(yīng)確認(rèn)綁扎、吊掛是否可靠;作業(yè)中
不得損壞吊重物品與吊具、索具、必要時(shí)應(yīng)在吊重物品與吊具、索具間加保護(hù)襯
墊。吊具、索具應(yīng)與所吊運(yùn)物品的種類、環(huán)境條件及具體要求相適應(yīng)。
5.5安全環(huán)境部根據(jù)各部門的吊索具檔案，對(duì)在用吊索具每三個(gè)月進(jìn)行定期專項(xiàng)檢
查，以點(diǎn)檢表形式表示出檢查時(shí)間，對(duì)于未進(jìn)行標(biāo)識(shí)的吊索具視為非法吊索具。安
全環(huán)境部有權(quán)停止使用非法吊索具。.
吊索具的分類有哪些？問問上海義勉。
由于艇架設(shè)計(jì)安裝時(shí)考慮不足，吊艇索滾筒與導(dǎo)向滑輪之間間距過小，
導(dǎo)致吊艇索滾筒纏繞時(shí)左右活動(dòng)受限，只能在中間部分纏繞，無法均勻
纏繞在滾筒上。根據(jù)"國(guó)標(biāo)GB 13406-92吊艇架裝置技術(shù)條件”的要求，
救生艇絞車卷筒中心線與甲板垂向?qū)蚧喼行木€的水平距離不少于
2.5m，以保證絞車卷簡(jiǎn)排纜整齊。在檢查中,
若發(fā)現(xiàn)卷筒與導(dǎo)向滑輪之
間間距明顯過小，吊艇索排列不整齊，可作為缺陷處理。
部分船員解釋為救生甲板空間有限，無法進(jìn)一步增大滾筒與導(dǎo)向滑輪之間距離，
其實(shí)空間小并不影響改造，以下幾個(gè)良好的設(shè)計(jì)案例:
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更改絞艇機(jī)與導(dǎo)向滑輪的位置分別為內(nèi)側(cè)和外側(cè)，盡可能增大兩者之間
距離。
鋼絲繩直接從艇架上方由導(dǎo)向滑輪向下導(dǎo)至滾輪,在豎直方向上增大兩
者之間距離。
改變絞艇機(jī)與導(dǎo)向滑輪位置，改為在救生甲板上與船首尾呈一定傾斜角
的走向。
在收艇的***階段，由于艇架限位器的存在，船員往往一直絞艇 至艇架限位開關(guān)
切斷絞艇機(jī)電源為止，當(dāng)限位開關(guān)失效、限位開關(guān)觸發(fā)過晚或者絞艇速度過快慣
性大時(shí)，吊艇索瞬時(shí)受力過大容易繃斷。
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