現(xiàn)代化汽車門鎖

    實現(xiàn)車門機械鎖從半鎖進入全鎖狀態(tài)，因而**提高了原車車門機械鎖的使用壽命；另一方面，由于從半鎖進入全鎖過程中，原車車門機械鎖始終處于被動狀態(tài)，易損疲勞件集中在所述驅動機構，維修時*需將驅動機構拆下即可，成本低、維修方便。作為推薦，所述驅動機構還包括與汽車ecu(行車電腦)通信連接的***傳感器，該***傳感器用于檢測當前是否進入半鎖狀態(tài)；所述***傳感器被觸發(fā)后(即表示當前為半鎖狀態(tài))，汽車ecu控制電機正轉帶動所述驅使部件動作，實現(xiàn)車門機械鎖從半鎖進入全鎖狀態(tài)。作為推薦，所述驅動機構還包括與汽車ecu通信連接的第二傳感器，該第二傳感器用于檢測當前是否進入全鎖狀態(tài)；所述第二傳感器被觸發(fā)后(即表示當前為全鎖狀態(tài))，汽車ecu控制電機停止工作或者反轉，釋放整個自吸驅動機構。當然也可以采用定時的方式控制電機停止工作或者反轉，例如設定半鎖狀態(tài)下電機正轉時間達到設定值(5秒)后，電機停止工作或者反轉。作為推薦，所述***傳感器和第二傳感器均為微動開關；所述***棘輪上分別加工有與所述微動開關相配合以觸發(fā)微動開關的壓緊部和釋放部。作為推薦，所述***棘輪和第二棘輪的轉軸位于同一直線上，且兩棘輪在垂直于其轉軸所在平面上的投影完全重合。質量汽車汽車門鎖配件概念設計！現(xiàn)代化汽車門鎖

    給密封件擠壓后發(fā)生形變提供了一定的空間。進一步的，所述密封件為截面呈圓形的條狀結構。密封件選用傳統(tǒng)的密封條結構，取材比較方便，同時在擠壓凸部的擠壓作用下，圓形的密封件也可以在擠壓凸部周圍形成有效地包覆，各處包覆的作用力相當，不會產生某處的作用力特別大導致整體結構的偏移。進一步的，所述槽體的高度大于密封件的高度，小于密封件的厚度和擠壓凸部的高度之和。當密封件裝配入槽體后，密封件的上部還留有空間，由于此空間的高度小于擠壓凸部的高度，因此其不*用于容置擠壓凸部，而且可以在擠壓凸部壓制密封件時，容置密封件的不規(guī)則形變，密封件不*與擠壓凸部的端面密封配合，還與擠壓凸部側面密封配合，以及與槽體內相對兩側壁有更多的接觸面積，密封效果更好。進一步的，所述槽體為上部開口的方形槽結構，所述密封件的厚度與槽體的寬度相當。槽體和擠壓凸部均為方形結構，密封件在受到槽體和擠壓凸部的擠壓時，其各處受力相對均勻，且都是相互垂直的作用力，沒有導致密封件偏移的其余作用力，整體結構更加穩(wěn)固。進一步的，所述內圈擋邊***頂面和外圈擋邊第二頂面等高設置。進一步的，所述內凸肩和外凸肩齊平設置。云南維修汽車門鎖精美汽車門鎖生產廠商好。

    該裝配方式一般適用于當整車廠提供的車門空間z方向較緊湊，即車門鑰匙孔與基礎鎖體1上裝配孔區(qū)域3距離較小時，可直接通過拉桿傳動，這時候可以選擇直連式傳動方式的門鎖進行匹配。在進行可選配件裝配時，*需通過選擇與卡扣結構31以及裝配孔區(qū)域3匹配的鎖芯基座51即可簡單的實現(xiàn)直連式傳動方式的門鎖裝配。實施例2：請參閱圖1、圖3-4所示，本實施例公開了一種雙傳動方式的汽車門鎖的連桿式傳動方式裝配結構，包括基礎鎖體1以及連桿式傳動機構，所述裝配孔區(qū)域3上設有與其注塑一體成型的上蓋2，裝配孔區(qū)域3為圓形孔狀開口結構；后續(xù)裝配吻合程度更高。所述基礎鎖體1的上蓋2上開設有一個裝配孔區(qū)域3，所述裝配孔區(qū)域3與基礎鎖體1內部的聯(lián)動組件4相通；所述裝配孔區(qū)域3周邊兩側設有卡扣結構31；所述連桿式傳動機構包括鑰匙基座61以及鑰匙連桿62；所述鑰匙基座61通過卡扣結構31卡接于基礎鎖體1的裝配孔區(qū)域3上，鑰匙連桿62連接在鑰匙基座61上并通過第二拉桿63與第二車門鑰匙孔64聯(lián)動；鑰匙連桿62穿過鑰匙基座61以及裝配孔區(qū)域3與基礎鎖體1內部的聯(lián)動組件4聯(lián)動。使用者將鑰匙插入第二車門鑰匙孔64，旋轉第二車門鑰匙孔64內鎖芯，鎖芯帶動第二拉桿63上下移動。

    *用以方便、明晰地輔助說明本發(fā)明實施例的目的。在本申請的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，*是為了便于描述本申請和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。在現(xiàn)有的汽車門鎖雙鎖組件裝配中，大多都是采用人工手動方式組裝雙鎖過渡桿、內開拉桿以及彈簧等，人工手動裝配會導致出現(xiàn)一系列問題，例如效率低下，不能保證雙鎖過渡桿與內開拉桿壓裝到位，不能保證彈簧腳正確安裝到位，不能同時生產左、右組件，還容易發(fā)生不同尺寸的雙鎖過渡桿混裝等。因此有必要提供一種汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置，如圖1-18所示，所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置01采用六工位旋轉平臺02，推薦的，所述六工位旋轉平臺02按相同的等分角度分配各工位的區(qū)域，以方便各工位的裝配交接。在所述六工位旋轉平臺02上設置至少一對左夾具03和右夾具04。品牌汽車汽車門鎖配件報價表！

    所述連接環(huán)抵著導向面滑入卡扣的卡接部。進一步的，所述導向面為傾斜面。傾斜面的設置便于連接環(huán)輕松地卡入卡扣。本實用新型的有益效果是：結構簡單，配合結構穩(wěn)固，密封防水效果好，裝配方便，可以拆卸進行密封件的更換，或者拆卸進行鎖體的檢修，延長整體結構的使用壽命。附圖說明圖1為本實用新型***鎖體的結構示意圖。圖2為圖1中的a處結構放大圖。圖3為本實用新型第二鎖體的結構示意圖。圖4為圖3中的b處結構放大圖。圖5為本實用新型密封件的部分結構示意圖。圖6為本實用新型***鎖體上安裝有密封件的結構示意圖。圖7為本實用新型***鎖體、密封件、第二鎖體裝配過程部分結構示意圖一。圖8為本實用新型***鎖體、密封件、第二鎖體裝配過程部分結構示意圖二。圖9為本實用新型***鎖體、密封件、第二鎖體完成裝配時的部分結構示意圖。圖10為本實用新型另一種結構的***鎖體、密封件、第二鎖體裝配過程部分結構示意圖。圖11為本實用新型另一種結構的***鎖體、密封件、第二鎖體完成裝配時的部分結構示意圖。具體實施方式為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然。品牌好看汽車汽車門鎖配件設計?，F(xiàn)代化汽車門鎖

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