操控：紅旗車也可以很運(yùn)動(dòng)在動(dòng)力方面，紅旗H5配備一臺(tái)，匹配6AT變速箱。在動(dòng)力輸出上，這臺(tái)，以及250N·m的大扭矩，并且它更擅長(zhǎng)于低扭輸出，使其十分適合于在城市道路上走走停停。而風(fēng)琴踏板式的油門踏板，提供了很佳的油門腳感，并且也十分靈敏，便于精細(xì)控制油門開(kāi)度。當(dāng)換上運(yùn)動(dòng)模式，扭矩爆發(fā)更為積極，并且變速箱換擋時(shí)機(jī)延升至5000rpm之后，這就提供了充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，加速超車就變得更為游刃有余，也讓駕駛H5更具信心。由英國(guó)蓮花底盤調(diào)校**經(jīng)過(guò)多輪驗(yàn)證調(diào)校的底盤，配合麥弗遜式懸架，后多連桿式懸架的懸架組合，既可以充分過(guò)濾路面震動(dòng)，又可以保留清晰的路面反饋，從而強(qiáng)化車輛操縱穩(wěn)定性?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，H5可以說(shuō)是紅旗的用心之作，也是紅旗的良心之作。并且，它沒(méi)有摒棄紅旗車的傳承，而是在經(jīng)典之上，又極富現(xiàn)代感。它的價(jià)格也是越來(lái)越親民，16萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)格，也讓普羅大眾都可以與它親近接觸?？梢韵嘈诺氖?，紅旗H5可以讓人們的情懷終落地。 目前我們正在打造一個(gè)雙中臺(tái)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座，從產(chǎn)品研發(fā)，到制造，到商業(yè)創(chuàng)新實(shí)施一系列業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。華南地區(qū)深圳通利華紅旗汽車轎車
外觀：紅旗車一樣可以年輕、運(yùn)動(dòng)紅旗H5，首先的印象可以說(shuō)就是它更加年輕，更加運(yùn)動(dòng)了。在全新的設(shè)計(jì)理念下，紅旗H5的整體比例采用了短前懸、長(zhǎng)后懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，其長(zhǎng)寬高的分別為4945mm*1845mm*1470mm，軸距為2875mm，整車造型修長(zhǎng)動(dòng)感。溜背式車頂配合行云流水般的車身線條，不僅造型協(xié)調(diào)，也成功營(yíng)造出了運(yùn)動(dòng)氣息。而它依舊傳承了紅旗車的經(jīng)典設(shè)計(jì)，同時(shí)也進(jìn)一步對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化進(jìn)行吸收和演繹。前臉造型取意中國(guó)吉祥花蕊——蓮花盛開(kāi)影像的輪廓。源于CA72的“高山飛瀑”式中網(wǎng)格柵，大氣磅礴。屹立于車頭的紅旗立標(biāo)依舊是紅旗品牌國(guó)之典范的象征，也是整車上下具吸引力的焦點(diǎn)。前保險(xiǎn)杠底部造型宛如城樓映地生輝、穩(wěn)重大氣，寓意精致、和諧。19英寸超大尺寸輪轂配合大扁平比輪轂，力量感再度爆發(fā)。 龍崗汽車城旗暢版深圳通利華紅旗汽車轎車的價(jià)格汽車行業(yè)是實(shí)施自動(dòng)化、信息化比較久的行業(yè)。
一道檢驗(yàn)的關(guān)口因?yàn)榕c生俱來(lái)的敬畏感，紅旗在復(fù)興之路上走得亦步亦趨。官車之路走得不順暢，私車市場(chǎng)走不通，曾因在國(guó)車和國(guó)民車兩重身份搖擺不定，換來(lái)了一張張尷尬的成績(jī)單，紅旗H7也成為復(fù)興之路上的前車之鑒……這些坎坷，讓紅旗品牌幾乎到了“不破，不立”的境地。在徐留平看來(lái)，紅旗復(fù)興的關(guān)鍵，是要改變以往“官車”的形象，打造更加年輕化和平民化的產(chǎn)品。臥薪嘗膽、背水一戰(zhàn)、只爭(zhēng)朝夕、務(wù)求必勝，不達(dá)目的誓不罷休……這些詞擺在了徐留平的案頭，印在了他的腦子里，成為紅旗深度變革鏗鏘的誓言。也給了紅旗H5“破釜沉舟”改變的勇氣。如果說(shuō)新意不足的紅旗H7仍然缺少烙印，那么帶著全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言而來(lái)的紅旗H5，則將會(huì)成為紅旗品牌明確發(fā)展路徑之后的一個(gè)響亮開(kāi)始。自徐留平上任以來(lái)，振興紅旗成為一汽自主品牌的方向。作為新紅旗戰(zhàn)略發(fā)布后的重磅車型，紅旗H5凝聚了紅旗60年造車歷史的技術(shù)和品牌背書(shū)，一手挑著銷量，一手托著品牌。“我們要用紅旗精神、紅旗理念、一汽的實(shí)力和技術(shù)，落地到H5這款價(jià)格不太高的產(chǎn)品上，讓更多中國(guó)消費(fèi)者享受到新紅旗的體驗(yàn)，這是我們打造紅旗H5的初衷?！毙炝羝奖硎?。氣質(zhì)磅礴的話語(yǔ)，夾雜著一絲孤注一擲。
紅旗H9對(duì)于整車“聲音”的處理也格外用心。無(wú)聲處，紅旗全流程正向NVH研發(fā)，采用了一百多項(xiàng)減振降噪技術(shù)，像是雙層隔音聲學(xué)玻璃、多達(dá)三圈的密封條等等，力圖打造一個(gè)靜謐舒適的乘坐空間。60km/h車速時(shí)路噪為54分貝，在豪華品牌同級(jí)車型中處于優(yōu)異水平。有聲處，紅旗采用BOSE12揚(yáng)聲器音響搭配Centerpoint虛擬環(huán)繞立體聲效，具備主動(dòng)降噪、虛擬環(huán)繞以及音源修復(fù)技術(shù)，并搭載低衰減高保真的A2B數(shù)字音頻總線。為了營(yíng)造更加愉悅的駕乘氛圍，紅旗為H9還設(shè)計(jì)了品牌專屬香氛“馥興之韻”：提供了木質(zhì)香、草系香、琥珀香、中草藥香等多種香型，尤其是中草藥香更是別具特色。作為后來(lái)者，動(dòng)力總成與底盤調(diào)校一貫以來(lái)是中國(guó)品牌的弱項(xiàng)所在。但時(shí)過(guò)境遷，從過(guò)去的反向研發(fā)，到現(xiàn)在的自主創(chuàng)新。我們?cè)趧?dòng)力底盤方面也逐漸贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。紅旗為H9提供兩款動(dòng)力配置，·米峰值扭矩，扭矩渾厚之余，機(jī)械增壓還為H9帶來(lái)了更為靈敏的動(dòng)力響應(yīng)，；，動(dòng)力輸出與BBA同級(jí)別搭載的。H9還搭載了“平天下”車身恒定系統(tǒng)，空氣懸掛擁有四級(jí)高度可調(diào)，Z高提升45mm，對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾更徹底；連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)則會(huì)通過(guò)眾多傳感器監(jiān)測(cè)路面狀況，并實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼力。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，給汽車行業(yè)在數(shù)字化建設(shè)上提供了一個(gè)非常好的指導(dǎo)思想，也包括汽車企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的改造。
H9采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，碩大的鍍鉻進(jìn)氣格柵采用直瀑式設(shè)計(jì)，融合了可點(diǎn)亮式車標(biāo)，貫穿式大燈點(diǎn)亮方式儀式感滿滿，氣場(chǎng)十足。下方包圍采用貫穿式設(shè)計(jì)，與兩側(cè)霧燈相連，整體層次感分明。內(nèi)飾同樣不能差，畢竟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都有著多年的經(jīng)驗(yàn)了，整體采用大面積軟性材質(zhì)包裹，木紋飾進(jìn)行點(diǎn)綴，中控大屏幕巧妙地與一旁的黑色飾板融合，美觀的同時(shí)起到了分割的作用，搭配木紋飾板，內(nèi)部豪華感營(yíng)造的相當(dāng)?shù)轿?。隨著紅旗產(chǎn)品線的鋪開(kāi)，如今已經(jīng)旗下車型已經(jīng)覆蓋到15萬(wàn)-75萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，從2017年名不經(jīng)傳的4000多輛，到2018年的，再到2019年沖破10萬(wàn)輛大關(guān)，又到2020年邁過(guò)20萬(wàn)輛關(guān)口，三年時(shí)間增長(zhǎng)了42倍。而今年截止7月已經(jīng)突破了15萬(wàn)大關(guān)。而本次活動(dòng)之后紅旗的銷量會(huì)不會(huì)有明顯的增長(zhǎng)，我們拭目以待。以優(yōu)良的人力資源管理理念為指導(dǎo)，廣開(kāi)渠道廣納群賢，我們有完善的培訓(xùn)機(jī)制，努力創(chuàng)造人才脫穎而出的環(huán)境。龍崗汽車城旗暢版深圳通利華紅旗汽車轎車的價(jià)格
對(duì)紅旗車的生產(chǎn)環(huán)境基本實(shí)現(xiàn)了5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，包括企業(yè)內(nèi)部的5G網(wǎng)絡(luò)改造，也對(duì)未來(lái)各類設(shè)備連接做好了基礎(chǔ)。華南地區(qū)深圳通利華紅旗汽車轎車
紅旗H5百公里加速紅旗H5是一輛偏注重舒適的車型，紅旗h5的百公里加速時(shí)間為10.19秒，不過(guò)是該測(cè)試為怠速起步，只在松開(kāi)剎車的時(shí)候，踩油門到底，所以起步也是非常平穩(wěn)，加速度不高。中后段加速的動(dòng)力也很一般，全程加速感都不是很強(qiáng)。該車搭載的是1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，Z大功率為137kW，Z大扭矩為250N·m，Z大馬力為186Ps，搭配的是6擋手自一體變速箱（AT）。該車比較注重舒適性，所以雖然是1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)但是沒(méi)有特別激進(jìn)的駕駛感受，乘坐的感受會(huì)比較好一些。該車前懸架采用了麥佛遜式dl懸架，后懸架采用了多連桿dl懸架。配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、BOSE音響、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等配置?，F(xiàn)在百公里加速對(duì)于買車的人也是注重的一個(gè)點(diǎn)了，一般大家都覺(jué)得百公里加速的時(shí)間越短越好，其實(shí)百公里加速在超車就有一個(gè)很明顯的感覺(jué)，當(dāng)需要超車時(shí)，動(dòng)力充沛才能更好的超車，如果動(dòng)力不夠的話，在行駛中再加速可能就會(huì)比較吃力。在起步中，如果動(dòng)力不好，就會(huì)感覺(jué)到“肉”，減少了一些駕駛的樂(lè)趣。不過(guò)可以增加乘坐的舒適性及安全性。華南地區(qū)深圳通利華紅旗汽車轎車