江津機(jī)器人油廠家定制！*新新聞(2024更新中)(今日/說明)，重慶合冠科技有限公司主要銷售潤滑油（不含危險(xiǎn)化學(xué)品）、刀具、制冷配件、電子產(chǎn)品（不含電子出版物）、化工產(chǎn)品（不含危險(xiǎn)化學(xué)品及一類易制）、監(jiān)控設(shè)備；電子產(chǎn)品開發(fā)。
江津機(jī)器人油廠家定制！*新新聞(2024更新中)(今日/說明)， 子油路的軸線和油路的軸線位于同一個(gè)平面上，第子油路的軸線與子油路的軸線和油路的軸線所在的平面垂直，第子油路的軸線和油路的軸線平行。如此設(shè)置，簡化了油道布置的難度，有利于發(fā)動機(jī)的輕量化設(shè)計(jì)需求。在機(jī)油的流動過程中，機(jī)油從第進(jìn)油口流入，然后依次流經(jīng)子油路、第子油路、第子油路，并終通過第出油口流出機(jī)油泵，流入發(fā)動機(jī)的缸蓋主油道。進(jìn)油口朝向發(fā)動機(jī)油底殼的底部，通過進(jìn)油口可以實(shí)現(xiàn)直接將位于油底殼中的機(jī)油吸入發(fā)動機(jī)的內(nèi)部，無需另外設(shè)置管路伸入油底殼中吸油，有利于縮短機(jī)油泵內(nèi)油路的長度，從而降低機(jī)油在油路中的壓力損失。
發(fā)動機(jī)上的零部件包括曲軸、連桿、凸輪軸、增壓機(jī)、液壓張緊器、正時(shí)相位調(diào)節(jié)器和鏈條系統(tǒng)等，均需要潤滑系統(tǒng)提供適當(dāng)溫度、適當(dāng)壓力且干凈的潤滑油，以降低發(fā)動機(jī)上各零部件的磨損，減少機(jī)械振動和噪音，延長各零部件的使用壽命。機(jī)油泵是車輛潤滑系統(tǒng)的重要組成部分，其作用是將發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油經(jīng)過增壓后送到發(fā)動機(jī)內(nèi)，以潤滑發(fā)動機(jī)的各主要運(yùn)動部件。在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，發(fā)動機(jī)所需的機(jī)油的量也會相應(yīng)增加。相關(guān)技術(shù)中，機(jī)油泵將發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油泵出，然后經(jīng)過機(jī)油濾清器過濾，將過濾后的機(jī)油送入發(fā)動機(jī)主油道，在由主油道分配至各個(gè)需要潤滑的部件中，機(jī)油泵內(nèi)設(shè)置有一條油道，且油道的管徑一定，當(dāng)油道中機(jī)油的流速增大時(shí)，機(jī)油在油道中的壓力損失也相應(yīng)增大，即當(dāng)油道中機(jī)油的流速增大時(shí)，機(jī)油從油道進(jìn)口流至油道出口的過程中，機(jī)油的壓力損失會相應(yīng)增大，直觀地表現(xiàn)為油道出口處的機(jī)油壓力值比油道進(jìn)口處的機(jī)油壓力值小。
江津機(jī)器人油廠家定制！*新新聞(2024更新中)(今日/說明)， 相關(guān)技術(shù)中，通常是通過提高機(jī)油流動壓力的方式來彌補(bǔ)機(jī)油在油道中的壓力損失，即通過提高機(jī)油流動壓力使得機(jī)油泵出口處的機(jī)油壓力值滿足需求，然而這種方式易導(dǎo)致機(jī)油泵的能耗增加。為此，奇瑞發(fā)明專利提供了一種機(jī)油泵，包括泵體，泵體內(nèi)具有連通通路、油路和第油路，泵體的泵壁上具有進(jìn)油口、出油口、第進(jìn)油口、第出油口和第出油口。該機(jī)油泵取代了通過提高機(jī)油流動壓力來彌補(bǔ)機(jī)油在油道中的壓力損失的方式，有利于降低機(jī)油泵的能耗。機(jī)油泵的組成及特點(diǎn)：機(jī)油泵包括泵體，泵體內(nèi)具有連通通路、油路和第油路，泵體的泵壁上具有進(jìn)油口、出油口、第進(jìn)油口、第出油口和第出油口，進(jìn)油口和出油口之間通過連通通路連通，第進(jìn)油口與油路的一端和第油路的一端均連通，第出油口與油路的另一端連通，第出油口與第油路的另一端連通。第出油口和第出油口位于泵體的側(cè)、并沿泵體對角線方向相對設(shè)置。進(jìn)油口、出油口和第進(jìn)油口的位于泵體的第側(cè)，側(cè)和第側(cè)相對。
第油路形成在泵體內(nèi)，也就是說，在制造泵體的同時(shí)，在泵體內(nèi)形成該第油路，可以充分利用機(jī)油泵自身的結(jié)構(gòu)，簡化了機(jī)油泵內(nèi)的管路。泵體內(nèi)還具有連通通路，其中，連通通路的一側(cè)與進(jìn)油口連通，另一側(cè)與泵體的出油口連通。通過設(shè)置連通通路，可以將機(jī)油從進(jìn)油口引入至出油口。子連通通路，進(jìn)油口。在機(jī)油的流動過程中，機(jī)油通過進(jìn)油口進(jìn)入至連通通路內(nèi)，通過連通通路流動至出油口，從出油口流出，經(jīng)外部過濾后，機(jī)油回流到第進(jìn)油口，再從第進(jìn)油口進(jìn)入油路和第油路中，終從油路的一端出口第出油口和第油路的一端第出油口離開，分別進(jìn)入缸體主油道和缸蓋主油道。
江津機(jī)器人油廠家定制！*新新聞(2024更新中)(今日/說明)， 對于第油路，機(jī)油可以在從第進(jìn)油口流入后，經(jīng)過第油路，從第出油口流出，進(jìn)而流入到缸蓋主油道。由于第進(jìn)油口與油路的一端和第油路的一端均連通，使得油路和第油路共用第進(jìn)油口，有助于簡化機(jī)油泵內(nèi)的管路結(jié)構(gòu)。連通通路，101-進(jìn)-出油口，第進(jìn)油口，401--子油路。第油路包括子油路、第子油路和第子油路，子油路、第子油路和第子油路依次連通，第進(jìn)油口與子油路連通，第出油口與第子油路連通，也就是說，第進(jìn)油口與子油路的一端連通，子油路的另一端與第子油路的一端連通，第子油路的另一端與第子油路的一端連通，第子油路的另一端與第出油口連通。通過設(shè)置子油路、第子油路和第子油路，可以實(shí)現(xiàn)將機(jī)油從第進(jìn)油口導(dǎo)引到第出油口，進(jìn)而進(jìn)入缸蓋主油道。
為此，奇瑞發(fā)明專利提供了一種機(jī)油泵，包括泵體，泵體內(nèi)具有連通通路、油路和第油路，泵體的泵壁上具有進(jìn)油口、出油口、第進(jìn)油口、第出油口和第出油口。該機(jī)油泵取代了通過提高機(jī)油流動壓力來彌補(bǔ)機(jī)油在油道中的壓力損失的方式，有利于降低機(jī)油泵的能耗。機(jī)油泵的組成及特點(diǎn)：機(jī)油泵包括泵體，泵體內(nèi)具有連通通路、油路和第油路，泵體的泵壁上具有進(jìn)油口、出油口、第進(jìn)油口、第出油口和第出油口，進(jìn)油口和出油口之間通過連通通路連通，第進(jìn)油口與油路的一端和第油路的一端均連通，第出油口與油路的另一端連通，第出油口與第油路的另一端連通。第出油口和第出油口位于泵體的側(cè)、并沿泵體對角線方向相對設(shè)置。進(jìn)油口、出油口和第進(jìn)油口的位于泵體的第側(cè)，側(cè)和第側(cè)相對。