云南優(yōu)惠的橋梁防撞欄,秉承“客戶至上,質(zhì)量第—”的精神,必升才(福建)機(jī)械有限公司愿同廣大客戶真誠合作,攜手并進(jìn),共同發(fā)展。
基準(zhǔn)線輸入為0時,則輸入截面的中心到鋼束的橫向距離。輸入從截面頂面或底面到鋼束的豎直方向的距離。輸入從橋梁段的終端到錨固點的縱向距離。如果錨固點在橋梁段的終端,則輸入0。輸入從基準(zhǔn)線到錨固點的橫向距離。
ADS反應(yīng)型橋梁防水涂料是一種高分子改性瀝青材料,采用高分子納米瀝青為主要原料,配以表面有機(jī)活性劑及多種化學(xué)助劑材料為輔助原料,再摻加大劑量的高分子聚合物進(jìn)行改性而成的橋梁防水材料,是一種新型復(fù)合橋面防水涂料。施工工藝簡單,施工可用機(jī)械噴涂也可用人工涂刷或噴涂,干燥快,工期短。該防水層造價便宜質(zhì)量好,一般只需涂刷遍即達(dá)到相當(dāng)好的防水效果。防水層與基層、防水層與商埠瀝青混凝土粘結(jié)而且牢固。該涂料耐高溫可達(dá)180℃,耐低溫達(dá)-35-50℃,是在JT/T535-2015和JC/T975-2005標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的。攪拌后為黑色或藍(lán)褐色均質(zhì)液體,攪拌棒上不粘附任何明顯顆粒。不透水性,0.3Mpa,30min
首先拆除橋面系和附屬工程,中山大橋橋面鋪裝層主要為瀝青混凝土,施工采用銑刨機(jī)清除,直到面層結(jié)構(gòu)全部破除,銑刨時不得破壞橋梁梁體頂板,銑刨完成后裝車外運(yùn)。伸縮縫用風(fēng)鎬配合人工鑿除伸縮縫間混凝土鋪裝層及填充混凝土,使伸縮縫型鋼露出,再在伸縮縫型鋼與鋼筋焊接處采用乙氧氣切割拆除即可。附屬結(jié)構(gòu)主要為過橋管線、行車道防撞墩、人行道景觀護(hù)欄,采用乙氧氣進(jìn)行切割拆除即可。圖4 中山大橋老橋拆除流程圖 下載原圖圖5 主橋拆除順序示意圖 下載原圖圖6 非機(jī)動車道中跨拆除面示意圖 下載原圖中山大橋變截面箱梁分為兩側(cè)非機(jī)動車道和中間機(jī)動車道,共3幅。拆除順序為先合龍段,然后是各節(jié)段梁體,幅橋的拆除順序是先拆除兩側(cè)非機(jī)動車道主跨,再拆除中間機(jī)動車道主跨,其次拆除兩側(cè)非機(jī)動車道邊跨,后拆除中間機(jī)動車道邊跨,拆除順序如圖5所示。
滲透型橋面防水劑可延緩混凝土橋梁使用壽命。防水劑能滲透到混凝土內(nèi)部20-50mm,同混凝土表面形成一體,且屬無機(jī)材料,具有長期防水壽命;適應(yīng)范圍廣,能施工到橋梁的各個部位和節(jié)點,不僅使用橋面層噴刷,而且可對整個橋梁進(jìn)行噴刷養(yǎng)護(hù),可降低橋體過早腐蝕老化,減少灰塵的附著,保持橋梁整體美觀效果;對表面狀況無特別要求,適應(yīng)于各種幾何體形狀;wudu、無味、不燃,屬環(huán)保型防水材料,其技術(shù)指標(biāo)達(dá)到JC/T902-JC/T1018-JC474-1999等標(biāo)準(zhǔn)。
首先拆除橋面系和附屬工程,中山大橋橋面鋪裝層主要為瀝青混凝土,施工采用銑刨機(jī)清除,直到面層結(jié)構(gòu)全部破除,銑刨時不得破壞橋梁梁體頂板,銑刨完成后裝車外運(yùn)。伸縮縫用風(fēng)鎬配合人工鑿除伸縮縫間混凝土鋪裝層及填充混凝土,使伸縮縫型鋼露出,再在伸縮縫型鋼與鋼筋焊接處采用乙氧氣切割拆除即可。附屬結(jié)構(gòu)主要為過橋管線、行車道防撞墩、人行道景觀護(hù)欄,采用乙氧氣進(jìn)行切割拆除即可。圖4 中山大橋老橋拆除流程圖 下載原圖圖5 主橋拆除順序示意圖 下載原圖圖6 非機(jī)動車道中跨拆除面示意圖 下載原圖中山大橋變截面箱梁分為兩側(cè)非機(jī)動車道和中間機(jī)動車道,共3幅。拆除順序為先合龍段,然后是各節(jié)段梁體,幅橋的拆除順序是先拆除兩側(cè)非機(jī)動車道主跨,再拆除中間機(jī)動車道主跨,其次拆除兩側(cè)非機(jī)動車道邊跨,后拆除中間機(jī)動車道邊跨,拆除順序如圖5所示。