航空貨物運輸重量及體積要求：貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0.1公斤。航空運輸違禁品指在航空運輸中，可能明顯地危害人身健康、安全或?qū)ω敭a(chǎn)造成損害的物品或物質(zhì)。違反規(guī)定、隱瞞寄送違禁品，輕則會導(dǎo)致快遞時效延誤，重則會導(dǎo)致退貨、扣貨、甚至罰款。
一個物流公司的存在就起到了非常大的作用，從產(chǎn)品的包裝到運輸也就起到了非常好的幫助，現(xiàn)在的物流在經(jīng)營的模式上包括很多種，不同的運輸要求也就是不同的運輸方式，尤其是在不同的產(chǎn)品上也就需要不同的運輸方式，這一點還是很肯定的。因此在物流公司對于運輸也就有很對的規(guī)定，不同的產(chǎn)品在運輸上也就不同，同時在運輸?shù)倪^程中也就需要全程的監(jiān)控，在物流公司將會采用網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)來連接物流公司的信息管理，以便可以隨時掌握到產(chǎn)品的流向。
由*/*價值轉(zhuǎn)向相對價值。傳統(tǒng)財政評價只看一些*/*數(shù)值，新的評估辦法將著重在相對價值的發(fā)明，亦即在通道中供給加值服務(wù)，顧客所添加的價值中企業(yè)可占多少比例。由功用整合轉(zhuǎn)向程序整合。在競賽途徑日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)有必要更快響應(yīng)上、下流顧客的需求，因而有必要有用整合各部門的營運，并以程序式的操作系統(tǒng)來動作，物流作業(yè)與活動八成具有跨功用，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流辦理成功的重點。
由于海運集裝箱短缺造成海運價格瘋漲，不少進(jìn)出口企業(yè)受到影響，2010年以來進(jìn)出口貿(mào)易漸漸向好，出現(xiàn)了全球范圍的海運集裝箱短缺情況，海運價格出現(xiàn)了近幾年的至高點?！斑M(jìn)出口貿(mào)易回升，加大了對海運集裝箱的需求。”市交通運輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，金融危機期間，航運公司為減少運營成本，提前拆除了部分老式海運集裝箱，并削減了購買新海運集裝箱的開支。從去年下半年開始經(jīng)濟回暖，海運好轉(zhuǎn)，空箱緊俏。同時，貿(mào)易不平衡也造成了海運集裝箱短缺。