掛籃施工模板費用低

作者:[195p4r] 發(fā)布時間:[2024-05-20 23:55:50]

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止推鋼臂采用鋼板組焊件,0#梁段施工完成后,掛籃底籃前移到位后,操作人員進入主縱梁內(nèi)部,將鋼棒穿入止推臂孔中,并利用螺栓將止推臂底部固定,在梁內(nèi)設反力架和千斤頂將止推臂提升至梁底槽口,在主縱梁尾端板安裝M16緊固螺栓,頂緊止推臂,使其與預留孔前端貼合密實。然后用楔形板將止推臂頂部與箱梁預留孔間進行楔緊,進入梁段施工,梁段懸臂澆筑期間,止推臂不再回落,采取掛籃整體下落的方式,使止推臂脫離梁體。止推鋼臂與梁底預留槽口間設置兩塊楔形鋼板,避免止推塊位置局部混凝土壓應力過大,且能調(diào)節(jié)施工誤差帶來的間隙不同。具體構(gòu)造如下圖所示。

施工時只用一個掛籃,另一個拆除。施工技術(shù)要點如下:①箱梁合龍施工,按照先邊跨、后中跨的順序;邊跨和中跨合龍段,利用掛籃將底模、側(cè)模系統(tǒng)前移,配合精軋螺紋鋼反吊在梁體上,然后掛籃后退再施工。②合龍前,卸去T梁上不必要的荷載,促使結(jié)構(gòu)受力平衡;合龍施工選擇一天中溫度低的時間段,以溫差小的陰天為宜。實際施工中,多是在午夜合龍,凌晨澆筑混凝土。③在板跨合龍段,先解除邊墩支座鎖定,然后澆筑混凝土。④合龍段澆筑混凝土后,按照規(guī)范要求進行,并張拉預應力、進行錨固。⑤預應力張拉、壓漿完成后,解除臨時支撐的約束。

2.溝壁溪大橋上部結(jié)構(gòu)為單箱單室變高變截面箱形梁,箱梁根部梁高8m,跨中及邊跨直線段梁高3m,梁底曲線按次拋物線變化。箱梁頂寬12.25m,箱梁底板寬7m,兩側(cè)翼緣懸臂長2.625m,梁體設向預應力。3.主梁箱梁分為標準節(jié)段、邊跨現(xiàn)澆段、合攏段,0#塊。主梁0#節(jié)段和1#節(jié)段采用整體澆筑,主要采用墩頂托架施工,分兩次灌注,(新地橋次澆至3m高處;構(gòu)壁溪橋次澆至5m高處)標準節(jié)段采用輕型掛籃施工,一次灌注,邊跨現(xiàn)澆段采用支架施工,合攏段采用吊架施工。施工順序為:0#、1#節(jié)段施工→拼裝懸澆掛籃→采用掛籃對稱澆筑標準節(jié)段→邊跨現(xiàn)澆段澆筑→邊跨合攏→中跨合攏。

A.正確選用臨時固結(jié)方式和采用可靠的支承措施。B.臨時固結(jié)或支承措施的要求是固結(jié)和支承可靠,確保施工中的的穩(wěn)定與安全,同時又能在體系轉(zhuǎn)換時,方便快捷地解除約束。C.正確設置臨時支座。起步段(零號段兩側(cè)安裝掛籃的起始節(jié)段)線形偏差過大A.起步段長度選擇不當,對安裝吊藍要求考慮不周。B.支架設計未經(jīng)整體剛度、穩(wěn)定性驗算。支架未經(jīng)預壓或拋高不夠。結(jié)構(gòu)彈性、非彈性變形過大或地基沉降過大。C.施工時實際工況與設想相差過大,對施工中可能發(fā)生的因素考慮不周。

b、掛籃行走時,兩只掛籃盡量做到同步進行,兩只掛籃允許不對稱距離之差為50cm;c、掛籃行走時設1人負責觀察行走的同步情況,兩人負責察看后錨小車運行情況,兩人負責觀察外側(cè)?;喰≤囘\行狀況;d、在掛籃行進過程中若發(fā)現(xiàn)后錨小車行走受礙,應立刻停止行走,先通過千斤頂和后錨桿將后錨力進行轉(zhuǎn)換后再將小車位置調(diào)正后繼續(xù)行走;嚴禁在未轉(zhuǎn)換后錨力的情況下硬性敲打小車以調(diào)整位置;e、掛籃行走到位后,應立刻將后錨桿、后橫梁上、箱內(nèi)及箱頂?shù)鯉у^上。f、在掛籃行走全過程,專職安全員、施工技術(shù)管理人員現(xiàn)場全程監(jiān)督檢查,確保掛籃行走安全。安全管理具體要求咨詢淘寶店鋪:真心傳承

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