(資訊)北京深度汽車(chē)美容怎么樣(2024更新中)(今日/說(shuō)明)

作者:[19855f] 發(fā)布時(shí)間:[2024-05-27 03:18:50]

(資訊)北京深度汽車(chē)美容怎么樣(2024更新中)(今日/說(shuō)明),然而,當(dāng)愛(ài)車(chē)出現(xiàn)故障時(shí),如何快速、便捷地找到可靠的維修服務(wù),一直是車(chē)主們頭疼的問(wèn)題。

(資訊)北京深度汽車(chē)美容怎么樣(2024更新中)(今日/說(shuō)明), 當(dāng)然,一些不出意料的后續(xù)消息便是,一堆i保養(yǎng)相關(guān)的官司糾紛,也持續(xù)到了今年。、博湃養(yǎng)車(chē):倒在C輪前夜成立時(shí)間:2014年4月變故時(shí)間:2016年4月5日,宣布破產(chǎn)倒閉后續(xù)動(dòng)態(tài):被“大師保養(yǎng)”接手,但大師保養(yǎng)后續(xù)發(fā)展也不順利,于2019年11月動(dòng)態(tài)消失汽車(chē)后市場(chǎng)談O2O必談上門(mén)保養(yǎng),談上門(mén)保養(yǎng)繞不開(kāi)博湃養(yǎng)車(chē)。成立于2014年4月的博湃養(yǎng)車(chē),是后市場(chǎng)真正生于O2O浪潮、敗于020退潮的典型。只用了1年時(shí)間,便成功躋身養(yǎng)車(chē)020領(lǐng)域規(guī)模,時(shí)期倍估值6億美元,擁有1400多個(gè)員工。

回顧2011年,大師鈑噴成立,次年便引入Fix Auto,嵌入到自身品牌當(dāng)中;2014年,大師鈑噴正式啟動(dòng)了加盟連鎖。2017年9月,整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)仍處于資本寒冬之下,但大師鈑噴卻宣布,獲得了中財(cái)中投管理有限數(shù)千萬(wàn)元戰(zhàn)略。相比較同行上億的融資金額,數(shù)千萬(wàn)的金額或許不大。但在那樣的資本寒冬,這樣的金額發(fā)生在一個(gè)汽服連鎖品牌身上,還是振奮人心的。大師鈑噴是個(gè)典型的toB模式,側(cè)重點(diǎn)在于幫助加盟門(mén)店建立一套標(biāo)準(zhǔn)化體系,包括環(huán)保風(fēng)暴下車(chē)維修企業(yè)如何滿(mǎn)足環(huán)保要求。2019年4月,柳青在演講中透露,大師鈑噴在全國(guó)已有278家門(mén)店,每年維修產(chǎn)值8億左右,保費(fèi)銷(xiāo)售13個(gè)億。

(資訊)北京深度汽車(chē)美容怎么樣(2024更新中)(今日/說(shuō)明), 啟示:關(guān)于諸葛修車(chē)的失敗,外界或創(chuàng)始人都有過(guò)相關(guān)總結(jié)。祁連慶轉(zhuǎn)讓控制權(quán)兩年后,接受了汽車(chē)服務(wù)世界的專(zhuān)訪(fǎng),以平和冷靜的姿態(tài)分析了諸葛修車(chē)失敗的原因。據(jù)他所言:諸葛修車(chē)是產(chǎn)業(yè)鏈模式,需要資本做后盾。我們有了資本后,整個(gè)節(jié)奏出現(xiàn)了問(wèn)題,同時(shí)啟動(dòng)多個(gè)板塊,出現(xiàn)盲目擴(kuò)張的做法,導(dǎo)致人員和運(yùn)營(yíng)體系跟不上,做事情也變得不是特別細(xì)致。他的這一段話(huà),與業(yè)內(nèi)專(zhuān)家當(dāng)時(shí)的分析一致:“如果再穩(wěn)健一些,不那么冒進(jìn),諸葛修車(chē)很可能會(huì)有更好的發(fā)展前景。后續(xù):在創(chuàng)始人轉(zhuǎn)讓股權(quán)后,諸葛修車(chē)網(wǎng)也曾試圖將故事延續(xù)下去。

、車(chē)通云上線(xiàn)時(shí)間:2016年變故時(shí)間:2021年,被曝“員工停工、未付工資、現(xiàn)金流斷裂”后續(xù)動(dòng)態(tài):2022年,相關(guān)股權(quán)被凍結(jié),法人被n次限高成立于2014年12月的車(chē)通云,誕生于資本風(fēng)潮狂熱的時(shí)期。2015年下半年,母鼎奧科技開(kāi)始研發(fā)車(chē)通云,成果還沒(méi)出就拿到了1180萬(wàn)天使輪融資;2016年,車(chē)通云正式上線(xiàn),定位于“SAAS保險(xiǎn)定損估價(jià)系統(tǒng)”。誕生在資本浪潮時(shí)的好處便是:在2014年-2019年,車(chē)通合計(jì)完成了7輪融資。與前面幾家拿了錢(qián)一味狂奔、未有機(jī)會(huì)調(diào)整方向的企業(yè)不同,車(chē)通云經(jīng)過(guò)過(guò)多次轉(zhuǎn)型,終才定下了“基于4億汽車(chē)零部件SKU的大數(shù)據(jù)及算法應(yīng)用的智能汽配供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)”發(fā)展路線(xiàn)。

(資訊)北京深度汽車(chē)美容怎么樣(2024更新中)(今日/說(shuō)明), 我們承認(rèn)大局勢(shì)的頹靡,承認(rèn)行業(yè)的嚴(yán)冬進(jìn)行,甚至承認(rèn)在行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步中,舊的商業(yè)模式勢(shì)必需要在變革中自我迭代,否則只能面臨淘汰的命運(yùn)。但僅僅因?yàn)橐患引嫶蟮挠|礁,就預(yù)言整個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的崩塌,似乎危言聳聽(tīng)了。經(jīng)銷(xiāo)商在一段時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)是主機(jī)廠(chǎng)的左膀右臂,只是以前把用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)權(quán)交給用戶(hù),之后會(huì)由主機(jī)廠(chǎng)做統(tǒng)一的??凸芾?,經(jīng)銷(xiāo)商作為服務(wù)場(chǎng)所具體實(shí)施,服務(wù)的業(yè)態(tài)更加豐富,資金形式也會(huì)在新路徑下愈加靈活。也許再過(guò)幾十年,當(dāng)電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn),當(dāng)智慧城市已然成型,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商店或許會(huì)功成名退,離開(kāi)歷史舞臺(tái),但至少目前,我們?nèi)砸獙?duì)其保有信心,以及對(duì)未來(lái)新興模式探索的期待,因?yàn)槟呛星煽肆μ抢锏捏@喜,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有被全部打開(kāi)。

汽車(chē)保有量的崛起,讓汽車(chē)保養(yǎng)的需求更加旺盛,類(lèi)似途虎養(yǎng)車(chē)、天貓養(yǎng)車(chē)、瓜子養(yǎng)車(chē)和京車(chē)會(huì)等借助傳統(tǒng)電商平臺(tái)的養(yǎng)車(chē)服務(wù)也推陳出新,天貓養(yǎng)車(chē)是阿里巴巴旗下的,京車(chē)會(huì)是京東旗下的,途虎養(yǎng)車(chē)是騰訊旗下的,瓜子背靠車(chē)好多集團(tuán)還有軟銀,平臺(tái)背后都是龐大的客戶(hù)群體,而且經(jīng)營(yíng)模式也差不多。這家養(yǎng)車(chē)平臺(tái)中,途虎養(yǎng)車(chē)成立的時(shí)間早,服務(wù)體系在體驗(yàn)中相對(duì)完善。京車(chē)會(huì)和瓜子成立較晚,且線(xiàn)下門(mén)店數(shù)量也遠(yuǎn)小于途虎養(yǎng)車(chē)和天貓養(yǎng)車(chē),在我們體驗(yàn)中,產(chǎn)品類(lèi)別還處于很初級(jí)的階段。但是總的來(lái)說(shuō),個(gè)養(yǎng)車(chē)平臺(tái)的汽車(chē)服務(wù)還是有互聯(lián)網(wǎng),相對(duì)于傳統(tǒng)維修、美容汽車(chē)店鋪都要更優(yōu)惠些,也更注重服務(wù)和評(píng)價(jià)體系。一些服務(wù)便捷不受時(shí)間和空間限制,更能溯源追蹤所有流程。保養(yǎng)流程從預(yù)約、選店、、到店,全程記錄可查,專(zhuān)人跟進(jìn)。保養(yǎng)項(xiàng)目按照廠(chǎng)商指導(dǎo)手冊(cè),保養(yǎng)配件可溯源,保養(yǎng)價(jià)格條目清晰,一目了然。車(chē)主再不是小白被蒙在鼓里,一些有依有據(jù),全程在線(xiàn)。

(資訊)北京深度汽車(chē)美容怎么樣(2024更新中)(今日/說(shuō)明), 至案發(fā)時(shí),涉案累計(jì)費(fèi)用達(dá)50余萬(wàn)元,某些4S店員工非法獲利達(dá)5萬(wàn)余元。據(jù)察介紹,涉案做手車(chē)線(xiàn)下車(chē)輛狀況評(píng)估業(yè)務(wù)時(shí),需要車(chē)輛相關(guān)數(shù)據(jù)。初,他們從其他購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù),由于成本過(guò)高,拿到數(shù)據(jù)周期較長(zhǎng),因此涉案里的一些股東提出可以開(kāi)發(fā)軟件程序,通過(guò)其他手段從4S店獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。App查詢(xún)平臺(tái),隨后把該平臺(tái)提供給他人使用,并從中獲利。此外,他們還將非法獲取的汽車(chē)數(shù)據(jù)向其他手車(chē)評(píng)估、收購(gòu)平臺(tái)出售,以合同價(jià)按次收費(fèi)。察稱(chēng),之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的互聯(lián)網(wǎng)犯罪行為,主要由于部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)法律意識(shí)淡薄,片面地認(rèn)為新領(lǐng)域是灰色地帶,因而為了獲取數(shù)據(jù)不擇手段。

值得注意的是,這兩家汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)都成立于2015年,至今融資輪次都達(dá)到B輪,不過(guò),頭臂距離上一次融資過(guò)去一年多時(shí)間,而快準(zhǔn)車(chē)服過(guò)去了將近兩年時(shí)間。在汽車(chē)后市場(chǎng),汽車(chē)配件是一個(gè)千億規(guī)模的細(xì)分市場(chǎng),汽配經(jīng)銷(xiāo)商在30萬(wàn)家左右。對(duì)比下來(lái),快準(zhǔn)車(chē)服和頭臂的服務(wù)商占汽配經(jīng)銷(xiāo)商的比例在5%-10%,從銷(xiāo)售規(guī)模來(lái)看,其市場(chǎng)份額都不超過(guò)1%。這揭露出兩個(gè)問(wèn)題,一是汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)的銷(xiāo)售體量還不足夠,是汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)在修理廠(chǎng)端的采購(gòu)深度也比較薄弱。資本市場(chǎng)從2014年開(kāi)始重視并投入汽車(chē)后市場(chǎng)這個(gè)大賽道,多年來(lái)不少模式和對(duì)應(yīng)的企業(yè)已經(jīng)退敗,重資產(chǎn)的汽配供應(yīng)鏈反而脫穎而出,在資本寒冬的時(shí)候仍然受到資本青睞。