西藏液壓公路箱梁模板，可靠的產(chǎn)品質(zhì)量助力于工程施工各大項目。
支座安裝1） 固定支座安裝前再次核對支座型號及支座在各橋墩的布置，確保各固定支座、活動支座的位置和方向符合設(shè)計要求。安裝時保證支座上、下座板與梁底及支承墊石之間、支座各層部件之間密貼無縫隙；所有支座受力均勻，無“條腿”現(xiàn)象；支座配件齊全無損傷，螺栓螺母擰緊無松動；支座錨栓的規(guī)格、質(zhì)量、埋置深度和外露長度，均符合設(shè)計要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；在支座及錨栓位置調(diào)整準(zhǔn)確后及時進行錨栓固結(jié)；墩臺錨栓孔填料種類及質(zhì)量均符合設(shè)計要求，做到錨栓孔口平整，無裂縫及積水。檢驗方法1支座中心與主梁中西線偏位（mm）2鋼尺、全站儀2支座順橋向偏位（mm）10全站儀或拉線3支座高程（mm）按設(shè)計規(guī)定；
寧夏院一行在銀昆高速監(jiān)理駐地辦，對監(jiān)理及試驗檢測工作進行了檢查指導(dǎo)。首先對6月份寧夏公路勘察設(shè)計院總經(jīng)理趙旭東帶隊檢查指出的問題整改情況進行實地核查，然后對本次檢查中新發(fā)現(xiàn)的問題進行了探討，特別指出制梁場T梁移動和疊放存在的安全風(fēng)險，并對T梁澆筑的外觀質(zhì)量，高空作業(yè)安全圍欄，存梁區(qū)和天車軌道基礎(chǔ)周邊排水等方面存在的問題提出整改要求。并對銀昆高速監(jiān)理駐地辦做出指示，要求駐地辦加強與建設(shè)單位的溝通，定期匯報現(xiàn)場情況；提高現(xiàn)場工作安全意識；保持廉政建設(shè)，強化內(nèi)部培訓(xùn)。
排兵布陣下好先手棋 2017年6月，中鐵十局中標(biāo)寶坪高速公路第19標(biāo)段，標(biāo)段全長約3公里，包含路基466.1米、橋梁3座1887.9米、隧道2座725.5米，設(shè)計時速80公里。接到中標(biāo)通知書后，短短天，20余名主要管理人員就位，開始進行前期準(zhǔn)備工作。項目處于峽谷處，兩山夾一河，高速穿河過，一塊平地難尋，廖無人煙，信號失聯(lián)。
推行工點標(biāo)準(zhǔn)化管理是祁婺項目以創(chuàng)新為驅(qū)動，創(chuàng)建平安百年品質(zhì)工程的舉措之一，實實在在地將品質(zhì)工程創(chuàng)建推向了一個全新的高度。《工點標(biāo)準(zhǔn)化實施方案》根據(jù)工點特點、施工環(huán)境等制定工點標(biāo)準(zhǔn)化布置圖，實施統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一模式，讓施工管理有據(jù)可依。并通過項目建設(shè)期間組織現(xiàn)場觀摩、擂臺比武、模擬演練等活動，不斷總結(jié)經(jīng)驗，形成可推廣、可復(fù)制的工點標(biāo)準(zhǔn)化圖冊。2021年6月，完成了《江西省公路工程工點標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》的編寫和地標(biāo)申報。型鋼混疊合梁結(jié)構(gòu)形式建造。
（）施工設(shè)備及存放場地準(zhǔn)備施工機械除取土坑配置機械、大型架橋機外，自有設(shè)備和部分臨時外租小機具均在施工機械存放場停放。存放場地設(shè)置在國道112線高速公路大龍灣立交B線匝道、主線和原津薊高速公路所圍區(qū)域。施工設(shè)備進場按照計劃分批調(diào)進，其中首批進場機械設(shè)備主要有推土機、裝載機、自卸車、平地機、吊車、壓路機、灑水車等。