陜西價格實惠汽車座椅鉚釘機定制(2024更新成功)(今日/行情)，具有用途廣泛，產出率初等特點，氣壓鉚釘機可應用于斷掉、沖孔、落料、彎曲、鉚合和成形等工藝流程。
陜西價格實惠汽車座椅鉚釘機定制(2024更新成功)(今日/行情)， 2.1.2 輕量化：以座椅骨架輕量化為核心，多種輕量化技術相結合座椅輕量化為汽車輕量化關鍵環(huán)節(jié)，減重效益明顯。根據丁美娟《汽車座椅輕量化研究進展》， 當整車質量降低 10%，燃油汽車的燃油效率可提高 6%～8%，電動汽車的續(xù)航里程可增加 5.5%， 因此輕量化成為提高燃油車經濟性和電動車續(xù)航里程的重要方式。而在汽車輕量化中，汽車 座椅由于其相對較好的受力條件，輕量化的難度相對較小且效果較為明顯，因而在保證座椅 靜態(tài)及動態(tài)性能的基礎上，座椅輕量化有望成為汽車輕量化中的突破點。 單個汽車座椅根據車型，其總質量在 16-25 公斤左右，其中骨架占 60%-70%，泡沫占 9%-12%、 面料占 7%-12%，塑料件占 5%，而其他輔助功能件占 9%。座椅骨架在整座中占比大，因此 骨架輕量化是座椅輕量化的關鍵。
（報告出品方/作者：信達證券，陸嘉敏、曹子杰）1.1 汽車座椅龍頭，收購格拉默實現產品品類擴張深耕行業(yè)十載的汽車座椅龍頭。1996 年成立；2001 年搬遷至寧波北侖科技園并更名 為寧波繼峰汽車內飾件有限；2007 年成為奧迪供應商；2010 年在長春設立了家子 ，同年成為一汽-大眾 A 級供應商；2011 年首次被認定為國家高新技術企業(yè)；2014 年在德國設立了家海外機構，與一汽-大眾同步研發(fā)睡眠頭枕并實現量產；2015 年于上 交所掛牌上市，自主研發(fā)設計的頭枕產品被應用到吉利新車型上；2019 年完成對格拉 默的收購；2021 年獲得乘用車座椅的項目定點，實現該項目從 0 到 1 的突破，同時新產品 隱藏式電動出風口已實現量產；2022 年合肥工廠建造完工，乘用車座椅總成再獲數家新能 源車企定點；2023 年初獲得奧迪乘用車座椅總成項目定點，實現傳統(tǒng)主機廠定點的突破。
陜西價格實惠汽車座椅鉚釘機定制(2024更新成功)(今日/行情)， 較高的行業(yè)壁壘在一定程度上導致全球汽車座椅行業(yè)市場份額集中于安道拓、李爾、豐田紡 織、佛吉亞、麥格納等國外廠商，市場格局較穩(wěn)定。2020 年全球汽車座椅行業(yè) CR5 為 85%， 國內座椅市場份額也主要由外資或合資廠商如延鋒安道拓、李爾、安道拓等占據，2020 年 CR5 達 70%。 國內廠商中市場份額較高的企業(yè)有延鋒、一汽富維、繼峰股份和天成自控。2021 年延鋒收 購了合資企業(yè)延鋒安道拓的全部股份并成立延鋒座椅，自此延鋒座椅成為國內座椅市場份額 占比高的全品類本土企業(yè)品牌；一汽富維于 2019 年取得和安道拓合資的富維安道拓控制 權，而富維安道拓在經歷多年合資合作后，已經擁有內建座椅的研發(fā)能力和生產體系；2019年繼峰股份收購全球商用車座椅龍頭格拉默，并積極自研新興業(yè)務乘用車座椅，已獲得多家 主機廠定點；天成自控是工程機械與商用車座椅細分領域龍頭，2016 年進入乘用車領域。
結構輕量化可分為拓撲優(yōu)化、尺寸優(yōu)化和形狀優(yōu)化。尺寸優(yōu)化即是對座椅骨架上相關零部 件的外形尺寸、材料壁厚等進行優(yōu)化；形狀優(yōu)化的目的是對已有座椅骨架的形狀進行修改 從而實現結構優(yōu)化；拓撲優(yōu)化是一種可以在均勻分布材料的設計空間中找到佳的分布方 案的優(yōu)化方案，且拓撲優(yōu)化相對于尺寸優(yōu)化和形狀優(yōu)化，具有更多的設計自由度，能夠獲 得更大的設計空間，是結構優(yōu)化具發(fā)展前景的方面。由于需要滿足國家和行業(yè)對汽車座椅安全性、舒適性等方面的要求，無論是尺寸、形狀優(yōu) 化還是拓撲優(yōu)化，終僅能夠使汽車座椅的質量減少 10%~15% ，減重效果相對有限。
陜西價格實惠汽車座椅鉚釘機定制(2024更新成功)(今日/行情)， 并且在不需要福祉座椅時，還可以進行拆除恢復原有的汽車座椅，降低貶值的風險。因此，對于大部分家庭而言，安裝福祉座椅也是不錯的選擇。由此來看，福祉座椅也是一個重要的無障礙設施，為行動不便的人士提供了自由出行的選擇，也促進了無障礙環(huán)境的建設。
