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沈陽元江街環(huán)立交工程抓緊施工。李浩攝4月11日，記者從市城鄉(xiāng)建設局了解到，元江街環(huán)立交工程跨繞城高速鋼箱梁頂推關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點開始施工，預計歷經(jīng)60天的空中大挪移，長187米、重4012噸的巨大鋼箱梁將跨越沈陽繞城高速公路，為年底前完成工程建設奠定基礎(chǔ)。元江街環(huán)立交工程，起于元江街丁香湖地鐵口，上跨環(huán)繞城高速、于虎鐵路后在文大西路落地，主要施工內(nèi)容為新建橋梁13座，匝道路基填筑49萬立方米，新建收費站房以及周邊綠化等工程。項目建成后，將作為沈陽市區(qū)西北方向又一重要放射型快速路改善對外交通聯(lián)絡，串聯(lián)打通沈陽西北環(huán)、西北繞城高速及沈彰高速，極大方便丁香湖片區(qū)及沈陽西北廣大區(qū)域市民的中遠途出行需求。
60噸大軸載自動巡航模塊車箱梁海上移運及架設的姿態(tài)和受力自動監(jiān)測及預保障箱梁場內(nèi)及海上運輸、架設的安全研究超長聯(lián)混凝土箱梁簡支轉(zhuǎn)連續(xù)施工關(guān)鍵技術(shù)滿足成橋精度和質(zhì)量針對海上施工作業(yè)線長、船舶數(shù)量多的特點項目部建立了海上數(shù)字信息調(diào)度指揮中心通過船舶可視化管理船舶防擱淺智能預應急管理體系、水文氣象臺風預人員可視化與網(wǎng)格化管理保障海上施工的安全性項目鏈接南通至寧波高鐵是我國“縱橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，全線設10 座車站，建設工期5年。
綁扎牢固可靠，當鋼筋間互相干擾時，可適當調(diào)整次要鋼筋，鋼筋保護層墊塊每平米不少于4個，成梅花型布設。與波紋管等互相干擾的鋼筋不得切斷，采取合理措施避開。3預應力管道預應力管道鍍鋅波紋管，波紋管使用前須由試驗室送外檢合格后方能使用。定位鋼筋與梁肋鋼筋點焊固定，以保證定位鋼筋位置準確。
5臺8方攪拌運輸車，備用一臺拖泵。冬、夏季施工時，混凝土攪拌車料罐外宜用保溫棉布包裹。5龍門吊的配置生產(chǎn)區(qū)的龍門吊主要負責鋼筋籠的吊裝和模板的拆裝，一般根據(jù)臺座的布置來確定龍門吊的跨度、根據(jù)生產(chǎn)區(qū)大起吊重物確定其吊裝噸位，配置數(shù)量由每日制梁數(shù)量和鋼筋籠綁扎方案吊裝工作量來確定，鋼筋整體吊裝比底腹板和頂板分開綁扎起吊多一倍起吊時間。按龍門吊走行方向與臺座方向相比，目前主要有平行臺座的2臺龍門吊抬吊和垂直臺座1臺龍門吊雙天車起吊鋼筋籠兩種。
16)如遇強風、雨、雪等特殊氣候，應停止進行腳手架的拆除。嚴禁夜間進行拆除施工。不滿足要求的相關(guān)材料一律不得使用，采用問責式制度，相關(guān)人員簽字。施工過程中加強管理，加大檢查力度，將隱患消滅在初始狀態(tài)，避免遺留安全隱患和加固時人力、物力大量耗費。確保一次驗收通過。砼結(jié)構(gòu)觀感質(zhì)量符合相關(guān)驗收標準，少量的缺陷修補完善。模板制作與安裝的允許偏差要符合下表。